Rivian İngiliz Third Dimension'ı satın aldı: Video oyunları için dünyalar yapan 15 kişilik ekip şimdi Uber'in robotaksileri için yolları simüle edecek

Elektrikli araç üreticisi Rivian, yapay zekayla fotoğraf ve videoları gerçekçi 3D dünyalara dönüştüren, 2024'te kurulmuş İngiliz girişimi Third Dimension'ı satın aldı. Fiyat açıklanmadı. Çoğu Birleşik Krallık'ta bulunan 15 kişilik ekip, James Philbin'in yönettiği otonomi ve yapay zeka bölümüne geçiyor; Rivian böylece Londra'daki yapay zeka merkezini genişletiyor.

Kurucular Tolga Kart ve Piotr Sokulski, Abstract Ventures, MVP, Soma Capital ve Solari Capital gibi fonlardan 7 milyon dolar (yaklaşık 6 milyon euro) tohum yatırımı toplamıştı. Teknoloji başlangıçta video oyunlarını daha hızlı geliştirmek için yapılmıştı, ama kurucular savunmada ve otonom araçlarda da kullanım alanı görüyordu. Rivian çatısı altında sadece otomobiller kalıyor. Kart, "Küçük bir şirket olarak birçok farklı efendiye hizmet etmek çok zor," diyor.

Bir otomobil şirketinin neden video oyunları dünyasından bir firmaya ihtiyacı var? Simülasyonlar yüzünden. Sürücüsüz sürüş sistemi geliştiren herkes onu sanal dünyalarda eğitir ve test eder, ama bunlar şimdiye kadar video oyunu motorları ve sentetik verilerle inşa ediliyordu. Gerçek dünyaya benziyorlar, ama değiller. Rivian'ın çok az kişide olan bir hammaddesi var: Sahipleri dış kameralardan veri paylaşımını açmış on binlerce R1T kamyonet, R1S SUV, teslimat minibüsü ve R2 yollarda. Veriler toplu ve anonimleştirilmiş; Philbin'e göre her gün 400.000'den fazla kayıtlı sürüş sahnesi geliyor.

Philbin, "Bunlar video oyunu tarzında sentetik sahneler değil, gerçek dünyadan durumlar, ama artık kameraları hareket ettirme, diğer trafik katılımcılarının yerini değiştirme, ışığı ya da hava koşullarını değiştirme imkanımız da var," diye açıklıyor. Böylece Rivian nadir tehlikeli durumları, yolda gerçekten yaşanmalarını beklemeden test edebiliyor.

Hedef açık. Bugün Rivian, otoyolda gözler yoldayken eller serbest sürüş sunan "Universal Hands-Free"yi sunuyor. Yıl sonuna kadar şehir içinde ve otoyolda tüm yolculuğu sürecek bir versiyon vaat ediyor, ancak sürücünün yine de gözetim yapması ve kontrolü devralmaya hazır olması gerekecek. 2028'de R2 SUV'nin robotaksi versiyonlarının Uber uygulamasında görünmesi bekleniyor.

Philbin'in kendisinin de kabul ettiği kilit soru, sistemin "yayına hazır" olup olmadığı. Bunun için simülasyonun gerçeklikten ne kadar saptığını bilmen gerekiyor; yoksa aracın yolda gerçekte nasıl davranacağını söylemeyen bir şeyi ölçüyorsun. Yıllardır sürücüsüz sürüş vaat eden bir sektör için nadiren dürüst bir cümle. Bunun "bir yıl sonra" olacağını şimdiye kadar kaç kez duyduk?