„Ako svakih 12 kilometara nazovemo novim autoputem, Makedonija ima skoro 29 autoputeva!”

Dvanaestog oktobra 2026. godine ministar saobraćaja Aleksandar Nikoloski najavio je početak izgradnje autoputa Bukojčani - Kičevo, predstavljajući ga kao šesti autoput koji se gradi u Makedoniji.

Reč je o deonici dugoj oko 12 kilometara, delu Koridora 8, koja treba da omogući neprekinutu autoputsku vezu od Skoplja do Ohrida.

Projekat Bukojčani - Kičevo ne počinje od nule 2026. godine. Još 2020. godine postojala je projektna dokumentacija za ovu deonicu, a narednih godina obezbeđivana su finansijska sredstva i pripremana realizacija. Nikoloski je 2025. godine najavljivao da izgradnja treba da bude završena do kraja 2028. godine. Danas, u oktobru 2026. godine, na zvaničnom početku radova pominje se rok od četiri godine, što znači završetak 2030. godine.

Prema podacima Državnog zavoda za statistiku, Makedonija je na kraju 2025. godine imala 347 kilometara autoputeva.

Ako tih 347 kilometara podelimo na deonice od po 12 kilometara, dobićemo skoro 29 autoputeva! Naravno, Makedonija nema 29 posebnih autoputskih pravaca. Ali upravo ovo poređenje pokazuje koliko je važno razlikovati autoput od autoputske deonice. Bukojčani - Kičevo nije nova ideja za novi pravac. To je deo autoputske veze Skoplje - Ohrid, koja se planira decenijama. Izgradnja deonice Kičevo - Ohrid počela je još 2014. godine. Od tada je prošlo više od 12 godina, promenilo se nekoliko vlada, ministara, rokova i finansijskih proračuna, a potpuna autoputska veza još nije završena. Sada se najavljuje još jedna deonica istog koridora, sa rokom završetka od četiri godine, odnosno do 2030. godine. Niko ne osporava potrebu za izgradnjom ove deonice. Naprotiv, njen završetak je neophodan za funkcionalno povezivanje zapadnog dela Makedonije. Ali javnost ima pravo da zna razliku između novog projekta, novog gradilišta i novog autoputskog pravca. Makedoniji nije potrebno nadmetanje u broju najavljenih autoputeva, nego završeni kilometri, poštovani rokovi i transparentno trošenje javnog novca. Jer se autoput ne meri brojem svečanih otvaranja i kamena temeljaca, nego time koliko je kilometara izgrađeno i koliko građani mogu bezbedno da ih koriste. Ako svakih 12 kilometara nazivamo posebnim autoputem, onda Makedonija već ima skoro 29. Ali ako govorimo o potpuno završenim autoputskim pravcima, onda ih treba brojati drugačije.