Ponekad se budućnost spotakne na nešto sasvim prosto - kvaku od vrata. Američki regulator za bezbednost u saobraćaju (NHTSA) objavio je da će razmisliti o novim pravilima koja bi tražila od svih proizvođača automobila da garantuju da putnici mogu bezbedno da izađu iz vozila. Povod je niz nesreća, među njima i smrtnih, u kojima su ljudi ostali zaglavljeni u automobilima sa ravnim, elektronskim kvakama - baš takvima kakve nose vozila Tesle.

Odluka je došla kao odgovor na zahtev da se otvori istraga o dizajnu mehaničkog otvaranja u slučaju hitnosti kod modela Tesla Model 3 iz 2022. godine. Regulator je odbio da otvori istragu onako kako su tražili podnosioci, ali je rekao da je problem bolje rešiti kroz nova pravila nego kroz istragu za konkretan defekt. Ako se takva pravila zaista donesu, važiće za sve proizvođače, ne samo za Teslu.

Problem je konkretan i zastrašujuće jednostavan. Vozila Tesle imaju i ručno otvaranje, ali samo sa unutrašnje strane. Pri prvom pregledu, inspektori su otkrili da elektronske kvake mogu da ne rade ako brave ne dobijaju dovoljno napona iz baterije vozila. Prevedeno: ako struja padne posle sudara, vrata koja treba da te spasu mogu da ostanu zaključana. Manje od godinu dana pre ovoga, regulator je već bio otvorio istragu pošto je dobio devet prijava od vlasnika koji nisu mogli da uđu u svoje automobile - ponekad sa decom zaključanom unutra.

Industrija tiho priznaje da zna. Dizajner Tesle, Franc fon Holchauzen, lane je izjavio da kompanija radi na redizajnu kvaka. Rivian je pak najavio da menja unutrašnju kvaku na svom modelu R2, da ručno otvaranje bude na vidljivijem mestu. Znači, problem nije tajna ni za same firme - jednostavno, dizajn koji izgleda futuristički i mazen bio je važniji od dizajna koji otvara vrata kada nestane struje.

I tu je pouka koja izlazi dalje od jedne marke automobila. Godinama je industrija prodavala ravne kvake kao simbol modernosti - bez ručki, bez kopčica, sve na dodir. A sada ispada da nešto što je čovečanstvo rešilo pre jednog veka, obična mehanička ručka koju svako dete zna da povuče, vratilo se kao pitanje života i smrti. Koliko puta će tehnologija morati da „izmisli” bezbednost koju smo već imali?