1 Eylül Salı gününden itibaren Zelenikovo - Üsküp Tren Garı hattında şehir treni çalışmaya başlıyor. Tek yön bilet 40 denar, gidiş-dönüş 70 denar. Yolculuk 24 ile 28 dakika arası sürüyor; tren her iki yönde günde sekiz kez sefer yapıyor.

Zelenikovo'dan ilk tren 6:20'de, ardından 8:30, 12:26, 14:00, 16:25, 18:30, 20:12 ve 21:55'te kalkıyor. Üsküp'ten ise 5:32, 7:30, 11:40, 13:20, 15:42, 17:45, 19:12 ve 20:56'da. Tren Zelenikovo, Oreşani, Yane Sandanski, Draçevo ve Lisiçe'de duruyor.

Bağlantı 24,5 kilometre uzunluğunda ve buna 5,7 milyon euro yatırım yapıldı.

Hatta gerçekte ne değişti

"Makedonya Demiryolları - Altyapı" genel müdürü Sinişa İvanovski yapılan işleri sıraladı: "Bazıları 1959 yılına dayanan eski ahşap traversler, yeni beton traverslerle değiştirildi. Bu teknik iyileştirme, trenlerin saatte 80 ila 90 kilometre hızla hareket etmesini sağlayacak; bu da mevcut saatte 20-30 kilometreye kıyasla önemli bir gelişme."

1959 yılından traversler. Yani bu hattın bir bölümü, trene binecek insanların çoğundan daha yaşlı bir ahşap üzerinde çalışıyordu. Draçevo'daki hemzemin geçitler de modernize edildi.

Yirmi beş dakika iyi bir rakam. Asıl sınav tarifede.

Zelenikovo, Oreşani, Draçevo ve Lisiçe sakinleri için merkez tren garına yirmi dakikalık bir yolculuk, otomobile ya da otobüse gerçek bir alternatif. Hattın işlemesi için ilk koşul bu.

İkincisi tarife - ve hikâye orada karmaşıklaşıyor. Günde sekiz sefer, sabah ve öğleden sonra saatleriyle, ama aralarında uzun boşluklarla. 8:30 treniyle 12:26 treni arasında neredeyse dört saat var. Bunun mesai saatlerine, okullara ve üniversitelere uyup uymaması, hattın günlük hayatın parçası mı olacağını yoksa kâğıt üzerinde güzel bir rakam olarak mı kalacağını belirleyecek. Tarife Üsküp toplu taşımasının programıyla uyumlulaştırıldı; bu iyi bir başlangıç, ama tek başına yeterli değil.

Nisan ayında Ulaştırma Bakanlığı, şehir treninin sefer sıklığının artırılması ve daha geniş örgütlenmiş bir toplu taşımanın parçası olması fikrini duyurmuştu. O zaman hedef tarih olarak 1 Eylül de doğrulanmıştı - ve bu tarih, pek çok diğerinin aksine, tutuldu.

İki güzergâh daha bekliyor

İkinci aşama Miladinovci'den İlinden ve Macari üzerinden merkez gara, üçüncüsü ise merkez gardan Üsküp Kuzey ve Gyorçe Petrov üzerinden Volkovo'ya bağlantıyı öngörüyor.

İvanovski, oradaki inşaat kısmının benzer olacağını, ancak önemli bir farkla: bu güzergâhlarda, Zelenikovo'ya gidenin aksine, hiç trafik yok ve hatlar çok kötü durumda. Projelendirme süreci devam ediyor, ardından yüklenici için ihale ilanı gelecek. İnşaatın 2027 sonuna kadar tamamlanması bekleniyor.

Üsküp uzun yıllardır şehrin içinden geçen ve neredeyse hiç kimsenin kullanmadığı bir demiryolu altyapısına sahip. Salı gününden itibaren en azından bir bölümü yeniden insan taşıyor. Bu bir haber. Alışkanlığa dönüşüp dönüşmeyeceğini birkaç ay içinde bileceğiz.