Alphabet'e ait otonom araç şirketi Waymo, Münih'te robotaksi hizmeti başlatmayı planladığını açıkladı. Duyuru, şirketin Almanya'da kendi tüzel kişiliğini kurmasından aylar sonra geldi; bu da hazırlıkların açıklamada göründüğünden uzun süredir devam ettiği anlamına geliyor.

İlk ücretli yolculuğa giden yol uzun ve Waymo bunu ne kadar uzun olduğunu saklamıyor. Önce sokakları haritalamak için manuel sürüş yapılıyor. Sonra direksiyonda insanla test ediliyor. Sonra insan çıkarılıyor ama araçlarda yalnızca çalışanlar, gazeteciler ve davetli konuklar oturuyor. Ve ancak o zaman, düzenleyici onay verirse hizmet kamuya açılıyor. Şirket, Almanya Federal Motorlu Taşımacılık İdaresi (KBA), eyalet yönetimleri ve yerel makamlarla iş birliği yaptığını ve ticari taşımacılığı 2027 sonuna doğru beklediğini söylüyor. Yani: bir yıldan uzun süre sonra gerçekleşecek bir şeye dair haber.

Neden Almanya da başka bir Avrupa ülkesi değil? Çünkü Almanya beş yıldan uzun süre önce otonom sürüş için yasal çerçeve çıkardı ve böylece belirli koşullarda insanın devralması beklenmeden kendi başına giden seviye 4 araçları düzenleyen Avrupa Birliği'ndeki ilk ülke oldu. Yasa araçlardan önce geldi. Bizde nadiren gördüğümüz bir sıralama.

Ve sonucu görülüyor. KBA'nın son verilerine göre Almanya'da test izni Mobileye ve Volkswagen'in yanı sıra İngiliz girişim Wayve ile İsrailli Autobrains'te - çoğu, sürücünün yine de devralabilmesi gereken seviye 3'te olsa da. Waymo'nun ise ilginç biçimde şu anda orada tek bir izni yok. Duyuru belgeden önce geliyor.

Almanya tek Avrupa cephesi değil. Londra ikinci saha olarak şekilleniyor: Waymo orada ticari hizmeti 2026 içinde başlatacağını söylüyor; bu da onu Wayve ve ortağı Uber'le karşı karşıya getirecek. Çinli Baidu ise Lyft ve Freenow ile birlikte şehirde şimdiden test yapıyor. Bir Avrupa şehrinde ilk kimin süreceği yarışında Amerikan, İngiliz ve Çin sistemleri - Avrupalı şirketler ise çoğunlukla ortak ya da test alanı rolünde.

Bu hikâyede Balkanlar tek bir kelimeyle bile geçmiyor ve asıl mesele bu. Teknoloji en çok aracın olduğu yere değil, onunla ne yapacağını bilen bir yasanın olduğu yere gidiyor. Münih robotaksiyi zengin bir şehir olduğu için almıyor; beş yıl önce birinin oturup, o zaman var olmayan bir şey için kural yazmış olması sayesinde alıyor.