Nga 1 shtatori në aeroportin e Shkupit i njëjti automjet do të mund të ndalet falas në zonën „Hug & Fly“ para terminalit vetëm një herë brenda 24 orëve. Qëndrimi falas dhjetëminutësh mbetet, por vetëm - një herë në ditë, sipas targës së regjistrimit.

Nga „TAV Maqedoni“ shpjegojnë se sistemi punon me njohje dhe regjistrim automatik të targave, kurse qëllimi është të parandalohet keqpërdorimi i zonës, të zvogëlohet grumbullimi para vetë hyrjes dhe të sigurohet qarkullim i papenguar i automjeteve, sidomos në kulmin e sezonit të udhëtimeve.

Shoferët të cilëve u duhet qëndrim më i gjatë ose ardhje të shumëfishta gjatë ditës drejtohen te parkingu kryesor, i cili ka 1.200 vende për automjete dhe gjashtë për autobusë. Parkimi afatshkurtër kushton nga 100 denarë për nën një orë deri në 1.000 denarë për qëndrim prej tetë deri 24 orësh.

Taksistët e shohin ndryshe

Shoqata e taksistëve kundërshtoi masën. Argumenti i tyre është i drejtpërdrejtë: shoferi që bën disa transferime në të njëjtën ditë përdor të njëjtin automjet, do të thotë me rregullën e re paguan parking nga udhëtimi i dytë e tutje. Taksistët paralajmërojnë se kjo do të zhvendoset te çmimi i transportit, sidomos te pasagjerët me aftësi të kufizuara, për të cilët afrimi te terminali nuk është rehati por nevojë.

Kërkesa e tyre nuk është parking i pakufizuar: „Kërkojmë zgjidhje të arsyeshme - respektim të rreptë të kohës maksimale të ndalimit, hyrje të shumëfishta afatshkurtra gjatë ditës dhe, nëse duhet, një interval minimal të arsyeshëm mes hyrjeve falas.“

Shoqata kërkoi edhe që Komisioni për mbrojtjen e konkurrencës të kontrollojë a krijojnë kushtet e ndryshme të qasjes një përparësi konkurruese të pabarabartë.

Një rregull, dy situata të ndryshme

Masa ka logjikë nëse problemi janë automjetet që qëndrojnë në zonën e ndalimit më gjatë se lejohet. Por rregulla „një herë në 24 orë“ nuk bën dallim mes atij që e parkoi veturën për 40 minuta dhe atij që la një pasagjer për tre minuta dhe vazhdoi menjëherë.

Njohja automatike e targave mund t'i numërojë edhe minutat, jo vetëm hyrjet. Pyetja është pse kufizimi është vendosur mbi numrin e ardhjeve në vend të kohës së kaluar në zonë - sepse ky është pikërisht momenti kur një masë për qarkullim shndërrohet në shpenzim shtesë për ata që punojnë në aeroport çdo ditë.