Ab dem 1. September darf am Flughafen Skopje dasselbe Fahrzeug in der Zone „Hug & Fly“ vor dem Terminal nur noch einmal innerhalb von 24 Stunden kostenlos halten. Der zehnminütige Gratisaufenthalt bleibt, aber nur - einmal täglich, pro Kennzeichen.

TAV Mazedonien erklärt, das System arbeite mit automatischer Erkennung und Erfassung der Kennzeichen; Ziel sei es, den Missbrauch der Zone zu verhindern, den Stau direkt vor der Einfahrt zu verringern und einen reibungslosen Fahrzeugfluss zu sichern, besonders auf dem Höhepunkt der Reisesaison.

Fahrer, die länger halten oder mehrfach am Tag kommen müssen, werden auf den Hauptparkplatz verwiesen, der 1.200 Stellplätze für Autos und sechs für Busse hat. Kurzzeitparken kostet von 100 Denar für unter einer Stunde bis 1.000 Denar für acht bis 24 Stunden.

Die Taxifahrer sehen das anders

Der Taxifahrerverband stellte sich gegen die Massnahme. Ihr Argument ist direkt: Ein Fahrer, der am selben Tag mehrere Transfers macht, benutzt dasselbe Fahrzeug - mit der neuen Regel zahlt er also ab der zweiten Fahrt Parkgebühr. Die Taxifahrer warnen, dass sich das in den Fahrpreis verlagern wird, besonders bei Fahrgästen mit Behinderung, für die die Nähe zum Terminal keine Bequemlichkeit ist, sondern eine Notwendigkeit.

Ihre Forderung ist kein unbegrenztes Parken: „Wir fordern vernünftige Lösungen - strikte Einhaltung der maximalen Haltezeit, mehrfache Kurzzufahrten über den Tag und, wenn nötig, ein vernünftiges Mindestintervall zwischen den kostenlosen Zufahrten.“

Der Verband forderte ausserdem, die Kommission für den Schutz des Wettbewerbs solle prüfen, ob die unterschiedlichen Zugangsbedingungen einen ungleichen Wettbewerbsvorteil schaffen.

Eine Regel, zwei verschiedene Situationen

Die Massnahme hat Logik, wenn das Problem Fahrzeuge sind, die in einer Haltezone länger stehen als erlaubt. Aber die Regel „einmal in 24 Stunden“ unterscheidet nicht zwischen jemandem, der das Auto 40 Minuten abgestellt hat, und jemandem, der in drei Minuten einen Fahrgast abgesetzt hat und sofort weitergefahren ist.

Die automatische Kennzeichenerkennung kann auch Minuten zählen, nicht nur Zufahrten. Die Frage ist, warum die Beschränkung an der Zahl der Anfahrten festgemacht wurde und nicht an der in der Zone verbrachten Zeit - denn genau dort verwandelt sich eine Verkehrsflussmassnahme in Zusatzkosten für jene, die jeden Tag am Flughafen arbeiten.