Nga 1 shtatori sërish do të ekzistojë lidhja hekurudhore mes Zelenikovës dhe Shkupit. Treni qytetës do të qarkullojë tetë herë në ditë në të dy drejtimet, ndërsa udhëtimi do të zgjasë mes 24 dhe 28 minutash - që me trafikun e mëngjesit në Shkup tingëllon gati e pamundur.

Treni nga Zelenikova do të ndalojë në stacionet Zelenikovë e Re, Oreshan, Jane Sandanski, Draçevë dhe Lisiçe, me stacion përfundimtar Stacionin Hekurudhor të Shkupit. Nisja e parë është në orën 6:20, ndërsa pasojnë nisjet në 8:30, 12:26, 14:00, 16:25, 18:30, 20:12 dhe e fundit në 21:55.

Në drejtim të kundërt, nga Stacioni Hekurudhor i Shkupit, treni i parë niset në orën 5:32, pastaj në 7:30, 11:40, 13:20, 15:42, 17:45, 19:12 dhe i fundit në orën 20:56. Orari vlen nga 1 shtatori deri më 31 dhjetor 2026.

Nëse do të përdoret, do ta vendosë diçka tjetër

Linja është e rëndësishme për banorët e Zelenikovës, Oreshanit, Draçevës, Lisiçes dhe vendeve përreth që çdo ditë udhëtojnë drejt Shkupit. Por nëse do të jetë praktike nuk varet nga vetë treni, por nga ajo nëse orari është i harmonizuar me orarin e punës, me shkollat dhe me transportin tjetër publik në qytet.

Një vështrim mbi orarin: treni i parë arrin në Shkup rreth orës 6:45, i dyti rreth orës 9. Për një ndërrim që fillon në orën 8, njëri vjen shumë herët, tjetri vonon. Pikërisht kjo zbrazëti vendos nëse një tren do të bëhet transport i përditshëm apo vetëm linjë në letër. Lidhja e stacionit hekurudhor me transportin urban është pyetja e dytë - nëse nga stacioni deri në punë duhet edhe gjysmë ore, koha prej 24 minutash e humb kuptimin.

Ndërsa Shkupi fiton, të tjerët humbin

Ky lajm duket ndryshe kur vendoset në pamjen më të gjerë. Nëpër hekurudhat maqedonase sot qarkullojnë dhjetë palë trenash udhëtarësh - nga tre nga Shkupi për Manastir dhe Veles, dhe nga dy për Kumanovë dhe Gjevgjeli. Janë ndërprerë dy trena nga Shkupi drejt Velesit dhe një drejt Manastirit. Trena ndërkombëtarë drejt Greqisë, Serbisë dhe Kosovës nuk ka.

Pra ndërsa rrethina e Shkupit merr tetë palë në ditë në një relacion të shkurtër, qytetarë nga qytete më të mëdha e humbin shërbimin që e shfrytëzuan me dekada. Kjo nuk është rastësi e orarit, por pasojë e mënyrës si punuan ndërmarrjet hekurudhore dy-tri dekadat e fundit.

Tetë trena në ditë për Zelenikovën është lajm i mirë dhe meriton të thuhet si i tillë. Pyetja që mbetet është pse për kthimin e një linje duhet paraprakisht të ndërpriten tri të tjera.