Pesë segmente autostradash ndërtohen njëkohësisht, ndërsa i gjashti - Bukojçani–Kërçovë - duhet të nisë deri në fund të shtatorit ose fillim të tetorit. Zëvendëskryeministri dhe ministri i transportit Aleksandar Nikolloski thotë se Korridori 8 kurrë më parë nuk është ndërtuar me këtë dinamikë dhe se asnjë shtet tjetër në rajon nuk realizon projekte të këtij vëllimi.

Pesë kantiere njëkohësisht është e dhënë reale dhe vlen të thuhet. Ajo që vlen më shumë është gjëja e dytë në të njëjtën deklaratë: afatet. Ato janë material i verifikueshëm, ndryshe nga krahasimi me rajonin.

Për segmentin Gostivar–Kërçovë, përkatësisht rrethrrotullimin „Strazha“, afati është fundi i vitit 2029. „Nëse sot duhet të them një parashikim, mendoj se do të respektohet“, tha Nikolloski, duke e përshkruar si më të vështirin - autostrada e parë në vend që punohet nga të dyja anët njëkohësisht.

Një parashikim i dhënë në 2026 për një afat në 2029 është tri vjet çështje besimi. Kjo nuk do të thotë se deklarata është e pavërtetë - do të thotë se nuk ka mënyrë të verifikohet tani, dhe pikërisht kjo e bën të rehatshme për t'u shqiptuar.

Më e shpejtë është llogaria për Kërçovë–Ohër. Në tetor të këtij viti duhet të hapen tunelet te Preseka - tunelet më të gjata në shtet - së bashku me galeritë. E gjithë autostrada, sipas paralajmërimit, në tremujorin e parë të vitit të ardhshëm, në varësi të kushteve të motit.

Ky është afat prej disa javësh dhe i vetmi te i cili menjëherë do të shihet a qëndron. Autostrada Kërçovë–Ohër është ndër projektet me historinë ndërtimore më të gjatë në vend dhe përgjatë disa qeverive. Nëse tunelet te Preseka vërtet hapen në tetor, kjo është lajm më i madh se cilido krahasim me rajonin.

Për Bukojçani–Kërçovë procedura është në rrjedhë: zgjedhja e zbatuesit kryhet së bashku me Bankën Evropiane për Rindërtim dhe Zhvillim, e cila bën vlerësimin e ofertave. Ka tre ofertues, ndërsa pritet fillimi i punës nga fundi i shtatorit ose fillimi i tetorit.

Ndër projektet e ardhshme Nikolloski përmendi rrugët ekspres Koçani–Vinicë–Dellçevë deri te kufiri me Bullgarinë dhe Radovish–Strumicë–Novo Sellë, gjithashtu deri te kufiri bullgar. Të dyja janë në fazë projektimi - që do të thotë se deri te asfalti është larg, por edhe se Maqedonia lindore më në fund shfaqet në hartën infrastrukturore me diçka më shumë se një paralajmërim.

Vlerësimi për dinamikën do të vijë vetë. Pesë kantiere është pamje; një tunel i hapur është dëshmi. Tetori është afër.