Fünf Autobahnabschnitte werden gleichzeitig gebaut, der sechste - Bukojcani-Kicevo - soll bis Ende September oder Anfang Oktober beginnen. Vizepremier und Verkehrsminister Aleksandar Nikoloski sagt, der Korridor 8 sei noch nie in dieser Dynamik gebaut worden und kein anderes Land der Region realisiere Projekte dieses Umfangs.

Fünf Baustellen gleichzeitig ist eine reale Angabe und sie darf gesagt werden. Mehr wert ist das Zweite in derselben Erklärung: die Termine. Sie sind überprüfbares Material, anders als der Vergleich mit der Region.

Für den Abschnitt Gostivar-Kicevo, die Umfahrung „Straza“, gilt das Ende des Jahres 2029. „Wenn ich heute eine Prognose abgeben soll, glaube ich, dass er eingehalten wird“, sagte Nikoloski und beschrieb ihn als den schwierigsten - die erste Autobahn im Land, die von beiden Seiten gleichzeitig gebaut wird.

Eine 2026 abgegebene Prognose für einen Termin 2029 sind drei Jahre Vertrauensfrage. Das macht die Aussage nicht unwahr - es heißt, dass sie sich jetzt nicht überprüfen lässt, und genau das macht sie bequem auszusprechen.

Schneller fällig wird die Rechnung bei Kicevo-Ohrid. Im Oktober dieses Jahres sollen die Tunnel bei Preseka - die längsten des Landes - samt Galerien freigegeben werden. Die gesamte Autobahn laut Ankündigung im ersten Quartal des kommenden Jahres, je nach Witterung.

Das ist ein Termin von wenigen Wochen und der einzige, bei dem sofort sichtbar wird, ob er hält. Die Autobahn Kicevo-Ohrid zählt zu den Projekten mit der längsten Baugeschichte im Land, über mehrere Regierungen hinweg. Wenn die Tunnel bei Preseka im Oktober tatsächlich öffnen, ist das die größere Nachricht als jeder Regionalvergleich.

Für Bukojcani-Kicevo läuft das Verfahren: Der Auftragnehmer wird gemeinsam mit der Europäischen Bank für Wiederaufbau und Entwicklung ausgewählt, die die Angebote bewertet. Es gibt drei Bieter, der Arbeitsbeginn wird für Ende September oder Anfang Oktober erwartet.

Als nächste Projekte nannte Nikoloski die Schnellstraßen Kocani-Vinica-Delcevo bis zur bulgarischen Grenze und Radovis-Strumica-Novo Selo, ebenfalls bis zur bulgarischen Grenze. Beide sind in der Planungsphase - bis zum Asphalt ist es also weit, aber Ostmazedonien taucht endlich mit mehr als einer Ankündigung auf der Infrastrukturkarte auf.

Das Urteil über die Dynamik kommt von selbst. Fünf Baustellen sind ein Bild; ein offener Tunnel ist ein Beweis. Der Oktober ist nah.