Пет автопати се градат истовремено, но проверката паѓа во октомври – тунелите кај Пресека

Пет автопатски делници се градат истовремено, а шестата – Букојчани–Кичево – треба да почне до крајот на септември или почетокот на октомври. Вицепремиерот и министер за транспорт Александар Николоски вели дека Коридорот 8 никогаш досега не се градел со ваква динамика и дека ниту една друга држава во регионот не реализира проекти од ваков обем.

Пет градилишта истовремено е реален податок и вреди да се каже. Она што вреди повеќе е второто нешто во истата изјава: роковите. Тие се проверлив материјал, за разлика од споредбата со регионот.

За делницата Гостивар–Кичево, односно обиколката на „Стража“, рокот е крајот на 2029 година. „Ако треба денеска да кажам прогноза, мислам дека ќе се испочитува“, рече Николоски, опишувајќи ја како најтешка – прв автопат во земјава што се работи од двете страни истовремено.

Прогноза дадена во 2026 за рок во 2029 е три години прашање на доверба. Тоа не значи дека изјавата е невистинита – значи дека нема начин таа да се провери сега, а тоа е точно она што ја прави удобна за изговарање.

Побрза е сметката за Кичево–Охрид. Во октомври годинава треба да се пуштат тунелите кај Пресека – најдолгите тунели во државата – заедно со галериите. Целиот автопат, според најавата, во првото тримесечје на следната година, во зависност од временските прилики.

Тоа е рок од неколку недели и е единствениот на кој веднаш ќе се види дали држи. Автопатот Кичево–Охрид е меѓу проектите со најдолга градежна историја во земјава и низ повеќе влади. Ако тунелите кај Пресека навистина се отворат во октомври, тоа е поголема вест од која било споредба со регионот.

За Букојчани–Кичево постапката е во тек: изборот на изведувач се спроведува заедно со Европската банка за обнова и развој, која ја врши евалуацијата на понудите. Има три понудувачи, а очекувањето е вовед во работа кон крајот на септември или почетокот на октомври.

Меѓу следните проекти Николоски ги посочи експресните патишта Кочани–Виница–Делчево до границата со Бугарија и Радовиш–Струмица–Ново Село, исто така до бугарската граница. И двата се во фаза на проектирање – што значи дека до асфалт е далеку, но и дека источна Македонија конечно се појавува на инфраструктурната карта со нешто повеќе од најава.

Оценката за динамиката ќе дојде сама. Пет градилишта е слика; отворен тунел е доказ. Октомври е близу.