Segmenti më i vështirë i autostradës Kërçovë-Ohër, i gjatë dhjetë kilometra, do të lëshohet në përdorim në muajt e ardhshëm. E tërë autostrada duhet të jetë gati dhe e dorëzuar në përdorim deri në maj të vitit të ardhshëm. Këtë e njoftoi zëvendëskryeministri dhe ministri i Transportit Aleksandar Nikoloski gjatë një paraqitjeje në emisionin e Kanal 5.

Bëhet fjalë për pjesën më të ndërlikuar të trasesë - galeri, ura, viadukte dhe tuneli më i gjatë në vend, me dy tuba prej dy dhe 2,1 kilometrash.

Tetëdhjetë për qind e një resori ministror në një projekt

Kjo fjali e Nikoloskit është më interesante se vetë afati: „Rreth 80 për qind të kohës dhe energjisë i shpenzojmë në Ohër-Kërçovë, ndërsa 20 për qind në projektet e tjera." Ministri e tha këtë si shpjegim për problemet e trashëguara, dhe ka gjasa të jetë i sinqertë.

Por ndaluni te ajo. Një ministri transporti e një shteti të tërë shpenzon katër të pestat e kapacitetit të vet në një segment. Ky nuk është një tregues suksesi - është një diagnozë se sa shtrenjtë kushtojnë dekadat e shtyrjeve, revizionet e projekteve dhe ndërrimet e kontraktuesve në këtë autostradë.

Nikoloski njëkohësisht numëron 1.200 kantiere të hapura nëpër komuna, gjashtë autostrada që ndërtohen paralelisht - që, siç thotë, është e papara në historinë e shtetit - dhe punën në Korridoret hekurudhore 8 dhe 10. Për Korridorin 8 drejt Bullgarisë së fundmi u mbajt një takim ndërministror në Sofje, ndërsa u dërgua edhe një letër e përbashkët te BEI dhe BERZH për financimin e tunelit. Fundi i gushtit sjell takime të reja në Shkup, ndërsa studimet për projektin e mbështetur nga Britania e Madhe duhet të jenë gati deri më 31 gusht, me fillim të pritur të ndërtimit në fillim të vitit 2027.

Afatet e Kërçovë-Ohër kanë histori

Kushdo që e ndjek këtë trase e di se „muajt e ardhshëm" dhe „deri në maj të vitit të ardhshëm" nuk janë datat e para të shqiptuara. Projekti ka ndërruar afate, qeveri dhe ministra. Dallimi tani është se pjesa më e vështirë vërtet është drejt fundit - tunelet janë shpuar, urat qëndrojnë.

Maji i vitit të ardhshëm do të thoshte se udhëtimi drejt Ohrit më në fund mund të zhvillohej nëpër autostradë në vend të rrugës së vjetër rajonale. Për udhëtarët që këtë verë sërish pritën në kolona drejt liqenit, ky është një dallim konkret. Nëse data qëndron.