MPB ka publikuar statistikat nga paketa e aksioneve të fundjavës në terren. Në të gjithë territorin e shtetit, 11 shoferë janë arrestuar. Shtatë drejtonin pa patentë shoferi. Një ishte nën ndikimin e alkoolit. Një kishte ndalim drejtimi, megjithatë u ul pas timonit. Një i mitur. Ky është skenari që MPB e quan „drejtim i pakujdesshëm". Në gjuhë të zakonshme ballkanike - është çdo fundjavë në Maqedoni.

Një shifër shtesë nga e njëjta fundjavë - 113 motoçiklistë janë dënuar në Shkup, prej të cilëve 45 pa kasketa. Kjo është aksion i përqendruar i sektorit komunal për sigurinë në trafik. Një natë e vetme punë, më shumë se 100 shkelës. Shifrat që merr publiku janë të larta. Pyetja që ngrihet çdo vit - a është kjo shenjë e një aksioni të suksesshëm, apo shenjë e një sistemi që nuk funksionon?

113 motoçiklistë pa kasketa në Shkup në një natë do të thotë se në terren ka qindra që luajnë me të njëjtat rregulla. Policia mund të mbledhë 113 në një aksion. Nuk është synim - është mostra. Numri real i motoçiklistëve që drejtojnë pa kasketa është në mijëra, dhe kjo është çdo ditë. Vetëm se policia punon në operacione aksionale - ndërsa 363 ditët e tjera të vitit, shumica kalojnë pa u ndalur.

Shtatë shoferë pa patentë - ky është një tregues shtesë i diçkaje më komplekse. Shoferët pa patentë shpesh nuk janë njerëz që nuk e duan patentën. Ata janë njerëz që e kanë humbur, ose që kurrë nuk arritën ta marrin për shkak të provimit të paplotësuar ose gjobave të papaguara. Ata nuk ndalin së drejtuari. Ata thjesht drejtojnë deri në momentin kur kapen. Aksioni policor nuk i trajton shkaqet - vetëm pasojat.

Konstatim klasik ballkanik për këtë skenë. Sistemi funksionon përmes aksioneve, jo përmes zbatimit të përditshëm. Policia bën ditë intensive, gazetarët publikojnë shifrat, ministri i brendshëm jep deklaratë. Mes aksioneve - shoferët i njohin rregullat. Pa kasketa - mund. Pa patentë - mund deri te pika e parë policore. Me alkool - sa kohë që nuk shkakton aksident, askush nuk do të të shënojë.

Për qytetarët, shifrat nga fundjava nuk thonë asgjë nëse nuk ndryshojnë tendencat. Numri vjetor i aksidenteve të trafikut, të lënduarve dhe viktimave është ajo që realisht mat efikasitetin. Maqedonia ka rreth 130 viktima trafiku në vit - numër që po bie, por ngadalë. Dhe çdo vit, e njëjta histori. Paketa aksionesh, shifra të larta në komunikata, ndryshime reale në sjellje - minimale. Derisa sistemi të kuptojë se aksionet nuk mund ta zëvendësojnë praninë e përditshme, situata në rrugë mbetet e njëjtë.