Treni urban mbart 300 deri në 500 udhëtarë në ditë, ndërsa Nikoloski i numëron si po aq automjete më pak në Shkup

Nga 300 deri në 500 udhëtarë në ditë. Kaq, sipas zëvendëskryeministrit dhe ministrit të Transportit Aleksandar Nikoloski, udhëtojnë me trenin urban në linjën Zelenikovë - Stacioni i ri hekurudhor, që nisi më 1 shtator, në afatin e premtuar. Nikoloski shifrën e ktheu menjëherë në fitore ndaj ndotjes: „Këto janë 300 deri në 500 automjete më pak në qendër të qytetit. Këto janë 300 deri në 500 vende parkimi më shumë të lira“.

Matematika është më e bukur se realiteti. Udhëtari nuk është automobil. Një pjesë e këtyre 300 deri në 500 njerëzve ndoshta më parë ngisnin makinën, e një pjesë ndoshta udhëtonin me autobus, me furgon ose në ndenjësen e pasagjerit te dikush. Sa automjete janë zhdukur vërtet nga qendra, askush nuk e ka matur - të paktën jo publikisht. Treni është i mirëpritur, por 500 udhëtarë në ditë në një qytet me rreth gjysmë milioni banorë nuk janë kthesë, por fillim.

Nga vijnë makinat

Vetë Nikoloski dha pamjen më të gjerë: rreth 30 për qind e trafikut hyn në Shkup nga drejtimi perëndimor Tetovë - Gostivar, 30 për qind nga Velesi, nga rreth 20 për qind nga Kumanova dhe nga drejtimi i Prishtinës. Po projektohen edhe dy linja të trenit urban, ndërsa paralajmërohet edhe tren urban për Kumanovën. Treni ndërqytetas Prishtinë - Shkup, thotë ministri, është i sigurt - nëse pala kosovare e rindërton hekurudhën.

150 autobusë elektrikë, ndërsa Shkupi kërkoi 250

Atuti i dytë janë autobusët elektrikë. Prokurimi është për 150 autobusë, dhe të parët, sipas Nikoloskit, do të vijnë në janar, edhe pse sipas kontratës së nënshkruar në fillim të shtatorit afati i dorëzimit është gjashtë muaj. Shkupi kërkoi 250 autobusë, ndërsa komunat jashtë Shkupit 89. Autobusë do të marrin edhe Kumanova, Shtipi, Strumica, Gjevgjelia, Kavadari, Prilepi, Manastiri, Ohri, Gostivari dhe Tetova. „Kaq ishin mundësitë e buxhetit“, tha ministri.

Ndaj vërejtjeve të organizatave qytetare për çmimin e prokurimit, Nikoloski u përgjigj se krahasimet janë „përpjekje për manipulim“, sepse autobusët elektrikë krahasohen me ata me gaz të kompresuar, dhe shtoi se Zagrebi me një shumë të ngjashme bleu vetëm 62 autobusë elektrikë. Ndoshta është kështu. Por kur kritika hidhet poshtë me „manipulim“ e jo me shifra të publikuara për çmimin për autobus, qytetarët mbeten vetëm me fjalën e ministrit. Në Shkup, ku çdo dimër matet sa i ndotur është ajri, testi i vërtetë nuk do të jetë konferenca për shtyp - por nëse në janar autobusët do të qarkullojnë vërtet nëpër rrugë.