Osnovci, srednjoškolci i studenti iz Bitolja nisu prošetali kroz grad - mapirali su ga. Sa aplikacijom u ruci, rutama od Oficirskog doma do gimnazija, beležili su gde se prolazi i gde ne.

Sa njima su se kretali i korisnici invalidskih i dečjih kolica, biciklisti, vozači trotineta i rolera, i starije osobe. Svako svojom brzinom i sa svojim preprekama, na istom trotoaru.

Mapiranje umesto ankete

Aktivnost je deo Evropske nedelje mobilnosti i inicijative „Smart CityZen”, započete 2024. godine preko Haba za trostruku tranziciju UKLO KOLORS i Opštine Bitolj. Tim „Grinstars” sa UKLO, predvođen profesorkom Renatom Petrevskom Nečkoskom, bio je na terenu sa učesnicima.

Razlika između ovoga i uobičajene konsultacije je važna. Anketa pita šta građani misle. Mapiranje beleži šta ih stvarno zaustavlja - i to koordinatom, ne mišljenjem. Aplikacija, koju je razvio Valentin Stojanovski, testirana je u realnim uslovima upravo na ovom događaju.

Na inicijativu mentora, predloženo je da ovo postane obavezna aktivnost u školama, u okviru društveno odgovornog rada.

Ono što je gradonačelnik priznao

Gradonačelnik Toni Konjanovski pozdravio je inicijativu i istakao da je Bitolj po prvi put dobio biciklističke staze u dužini od 5 kilometara, te da se radi i na novim trasama. Opština je imala i javni poziv za sredstva za adaptaciju pristupačnosti i mobilnosti za osobe sa invaliditetom do i u njihovom domu.

„Mobilnost nije ista za sve. Ono što je za jednog građanina lak i prohodan put, za drugog može da bude ozbiljna prepreka”, rekao je on.

Rečenica je tačna i retko se čuje od gradonačelnika. Pet kilometara biciklističkih staza je, pak, početna brojka za grad ove veličine - i Konjanovski to ne krije, budući da i sam govori o novim trasama.

Test dolazi kasnije

Aktivnosti su završene ispred Oficirskog doma, diskusijom u kojoj su mladi predstavili svoje ideje za „Viziju za Bitolj” - kakav žele da bude za pet godina.

Podaci su prikupljeni. Prepreke su mapirane sa tačnom lokacijom. To je deo koji učenici rade besplatno, u jednoj popodnevnoj aktivnosti.

Deo koji košta para dolazi potom - spuštena ivičnjak, rampa, trotoar koji ne završava u stubu. Mapa će pokazati tačno koliko je tih tačaka popravljeno za godinu dana. I to je jedini razlog zašto mapiranje vredi više od još jednog događaja sa fotografijama.