Основци, средношколци и студенти од Битола не прошетаа низ градот — го мапираа. Со апликација во рака, по рути од Офицерскиот дом до гимназиите, бележеа каде се поминува и каде не.

Со нив се движеа и корисници на инвалидски и бебешки колички, велосипедисти, возачи на тротинети и ролери, и постари лица. Секој со своја брзина и со свои пречки, на истиот тротоар.

Мапирање наместо анкета

Активноста е дел од Европската недела на мобилност и од иницијативата „Smart CityZen“, започната во 2024 година преку Хабот за тројна транзиција на УКЛО КОЛОРС и Општина Битола. Тимот „Гринстарс“ од УКЛО, предводен од професорката Рената Петревска Нечкоска, беше на терен со учесниците.

Разликата меѓу ова и вообичаената консултација е важна. Анкета прашува што мислат граѓаните. Мапирање бележи што реално ги запира — и тоа со координата, не со мислење. Апликацијата, развиена од Валентин Стојановски, беше тестирана во реални услови токму на овој настан.

По иницијатива на менторите, предложено е ова да стане задолжителна активност во училиштата, во рамките на општествено одговорната работа.

Она што градоначалникот го призна

Градоначалникот Тони Коњановски ја поздрави иницијативата и посочи дека Битола за првпат доби велосипедски патеки во должина од 5 километри, а дека се работи и на нови траси. Општината имаше и јавен повик за средства за адаптација на пристапност и мобилност за лица со попреченост до и во нивниот дом.

„Мобилноста не е иста за сите. Она што за еден граѓанин е лесен и прооден пат, за друг може да биде сериозна пречка“, рече тој.

Реченицата е точна и ретко се слуша од градоначалник. Пет километри велосипедски патеки, пак, е почетна бројка за град од оваа големина — и Коњановски тоа не го крие, бидејќи и самиот зборува за нови траси.

Тестот доаѓа подоцна

Активностите завршија пред Офицерскиот дом, со дискусија во која младите ги претставија своите идеи за „Визија за Битола“ — каква сакаат да биде за пет години.

Податоците се собрани. Пречките се мапирани со точна локација. Тоа е делот што го прават учениците бесплатно, во една попладневна активност.

Делот што чини пари доаѓа потоа — спуштена ивичка, рампа, тротоар што не завршува во столб. Мапата ќе покаже точно колку од тие точки се поправени за една година. И тоа е единствената причина зошто мапирањето вреди повеќе од уште еден настан со фотографии.