Gradonačelnik Kijeva Vitalij Kličko oko pet sati ujutru 2. oktobra saopštio je da je Južni most ponovo pogođen i da su hitne službe upućene na lice mesta. To je nastavak udara na isti objekat koji su počeli dan ranije, 1. oktobra.

Prvog dana dva drona udarila su u područje kod nosećeg dela mosta. Saobraćaj je privremeno zaustavljen, stručnjaci su pregledali konstrukciju i nisu pronašli kritična oštećenja koja bi ugrozila ceo objekat, pa je deo saobraćaja kasnije vraćen. Kličko je zatim nabrojao šta je oštećeno: nosač mosta, zaštitna ograda, kolovoz i betonska barijera koja odvaja infrastrukturu metroa. Sutradan je most ponovo bio na nišanu.

Sada je Južni most zatvoren u oba pravca, a vozovi metroa više ne prolaze preko njega. Radnici metroa počeli su da isključuju napajanje na trasi, a kompozicije su stale sa obe strane Dnjepra. Autobuske linije 22 i 91 preusmerene su preko Darničkog železničkog mosta, a zbog noćnih napada ograničenja postoje i na drugim prelazima preko reke u Kijevu.

Zašto baš ovaj most? Preko njega, pored drumskog saobraćaja, prolazi i zelena linija kijevskog metroa, ona koja povezuje dve obale grada. Udar na Južni most nije udar na jedan komad betona, već na arteriju gradskog saobraćaja.

Najstrašniji detalj odnosi se na voz. Jedan od udara pao je dok je preko mosta prolazio voz metroa. Udarni talas podigao je prašinu koja je kroz ventilacioni sistem ušla u vagone. Prema kijevskim vlastima, ni putnici ni mašinovođa nisu povređeni, a na vozu nema oštećenja stakala ili konstrukcije. Kompozicija je povučena u depo na dodatni pregled. Ovog puta su imali sreće. Koliko puta sreća može da bude bezbednosni plan?

Ruski izvori i vojni Telegram-kanali tvrde da su u napadima korišćeni dronovi sa posebnom bojevom glavom, namenjenom za metalne konstrukcije, a deo njih navodi da su meta bili nosač i noseći stub mosta. Ukrajinske zvanične informacije potvrđuju pogotke u području nosećih delova i oštećenje nosača, ali ne i tvrdnje o tipu bojeve glave.

Balkan zna ovu logiku napamet. Most je uvek visoko na spisku, jer sa njim ne pada samo čelik, nego i veza između dva dela jednog grada. Novosadski mostovi iz 1999. i Stari most u Mostaru iz 1993. pamte se i danas. U Kijevu, zasad, most stoji. Ali metro više ne prolazi.