Most „General Mihajlo Apostolski” ima dva nadimka u Skoplju i nijedan nije laskav. „Most koji ne vodi nikuda” je tačniji. „Most za pecanje” je pogubniji, jer opisuje šta su ljudi zaista radili na konstrukciji po kojoj nije smelo da se vozi.

Od sutra to treba da prestane. Skopski gradonačelnik Orce Đorđievski objavio je da počinje rušenje objekata i probijanje trase koja treba da poveže most sa ostatkom saobraćajne mreže.

Most je produžetak bulevara ASNOM i treba da poveže opštine Aerodrom i Gazi Baba. Izgradnja je počela 2020. godine, u mandatu tadašnjeg gradonačelnika Petrea Šilegova. Konstrukcija je završena u narednim godinama, ali je stavljanje u upotrebu odloženo zbog nerešenih imovinskopravnih pitanja i eksproprijacije objekata na trasi.

Odnosno, izgradili smo most pre nego što smo rešili pitanje kuda vodi. To je redosled koji se kod nas ponavlja dovoljno često da nikoga ne iznenađuje.

Prema Đorđievskom, rok za iseljenje stanovnika kojima je u potpunosti isplaćena eksproprijacija je istekao, čime su otklonjene prepreke za početak aktivnosti na terenu.

„Praksa iz prošlosti, da građani budu ostavljeni bez odgovora i da godinama čekaju isplatu, je završena. Naknada za eksproprijaciju isplaćena je odmah, a Grad je pomogao stanovnicima u procesu iseljenja”, izjavio je gradonačelnik, dodajući da je lično stao iza tih građana.

„Probijanjem trase stvoriće se uslovi da most konačno bude u potpunosti stavljen u funkciju”, rekao je Đorđievski. Istakao je da je realizacija bila najavljena u roku od četiri godine, ali da je postupak završen ranije od predviđenog.

Tu ima jedan detalj koji vredi zadržati. Ono što je pet godina blokiralo nije bila konstrukcija, ni novac za nju, već dogovor sa ljudima čije su kuće stajale na trasi. Most je bio gotov; postupak eksproprijacije nije.

Zato je „završeno ranije od predviđenog” tačna izjava za poslednju fazu, ali ne i za projekat. Projekat kasni od 2020. godine, i kasnio je upravo na delu koji svaki ozbiljan plan rešava pre nego što se izlije prvi beton.

Sledeći korak je raščišćavanje terena i probijanje trase. Tek potom slede preostale aktivnosti za potpuno puštanje mosta u saobraćaj.