Most broj 7 dug je 194 metra. To je najduži most na deonici Beljakovce - Kriva Palanka i jedan od tri koja moraju da se grade potpuno iz početka. Ostalih 26 mostova na trasi nose konstrukcije iz radova započetih devedesetih godina.

Trideset četiri kilometra pruge traže 15 tunela i 29 mostova. To je mera terena - planinskog, teškog i takvog da svaki kilometar košta kao nekoliko u ravnici. Prema direktoru „MŽ Infrastrukture” Siniši Ivanovskom, radovi sada idu ubrzano.

Trista pedeset dva elementa, deset nedeljno

Paralelno s radovima na terenu izrađuju se betonski elementi za rehabilitaciju 26 poluzavršenih mostova. Ukupno mora da se proizvede 352 elementa. Dosad je završen 71, s dinamikom od oko 10 elemenata nedeljno.

Aritmetika nije komplikovana: 281 preostali element po 10 nedeljno je oko 28 nedelja proizvodnje, samo za betonske elemente. To je deo razloga zašto ukupna realizacija sada stoji na oko 40 odsto, s ciljem da se do kraja godine stigne do 50.

Trideset šest godina od početka

Ovo je broj koji objašnjava celu priču. Projekat pruge ka Bugarskoj počeo je 1990. godine. Razne kompanije radile su i zastajale na trasi kroz naredne decenije. Ugovor za izgradnju deonice Beljakovce - Kriva Palanka potpisan je 20. jula 2022. godine, a radovi su zvanično počeli 19. oktobra iste godine.

Dakle: skeleti mostova građenih devedesetih, koji se sada rehabilituju betonom proizvedenim 2026. godine, za prugu projektovanu pre trideset šest godina. Kad neko kaže da Koridor 8 ide sporo, vredi znati od kada se to „sporo” meri.

Šta znači 40 odsto

„Nastavljamo ubrzanim tempom ka potpunoj realizaciji ovog velikog infrastrukturnog projekta”, izjavio je Ivanovski. Cilj do kraja godine je 50 odsto.

Četrdeset odsto od 34 kilometra ne znači 13 završenih kilometara sa šinama. Znači da se napredovalo na mostovima, tunelima i trupu pruge - najskupljim i najsporijim delovima. Ostalo ide lakše kada oni budu gotovi. Pitanje koje niko ne izgovara naglas jeste kada će proći prvi voz, jer datum se i dalje ne pominje.