Ura numër 7 është e gjatë 194 metra. Është ura më e gjatë në segmentin Bellakovcë - Kriva Pallankë dhe një nga tri urat që duhet të ndërtohen krejtësisht nga e para. Urat e tjera, 26 sish në trasé, mbajnë konstruksione nga punimet e nisura në vitet nëntëdhjetë.

Tridhjetë e katër kilometra hekurudhë kërkojnë 15 tunele dhe 29 ura. Kjo është masa e terrenit - malor, i vështirë dhe i tillë që çdo kilometër kushton sa disa në rrafshinë. Sipas drejtorit të „MH Infrastruktura“, Sinisha Ivanovski, punimet tani ecin me ritëm të përshpejtuar.

Treqind e pesëdhjetë e dy elemente, dhjetë në javë

Paralelisht me punimet në terren po prodhohen elemente betoni për rehabilitimin e 26 urave gjysmë të përfunduara. Gjithsej duhet të prodhohen 352 elemente. Deri tani janë përfunduar 71, me dinamikë prej rreth 10 elementesh në javë.

Aritmetika nuk është e ndërlikuar: 281 elemente të mbetura me nga 10 në javë janë rreth 28 javë prodhim, vetëm për elementet e betonit. Kjo është pjesë e arsyes pse realizimi i përgjithshëm qëndron tani në rreth 40 për qind, me synimin që deri në fund të vitit të arrihet 50.

Tridhjetë e gjashtë vjet nga fillimi

Kjo është shifra që e shpjegon të gjithë historinë. Projekti i hekurudhës drejt Bullgarisë nisi në vitin 1990. Kompani të ndryshme punuan dhe ndaluan në trasé gjatë dekadave në vijim. Marrëveshja për ndërtimin e segmentit Bellakovcë - Kriva Pallankë u nënshkrua më 20 korrik 2022, kurse punimet nisën zyrtarisht më 19 tetor të po atij viti.

Pra: skelete urash të ndërtuara në vitet nëntëdhjetë, që tani rehabilitohen me beton të prodhuar në vitin 2026, për një hekurudhë të projektuar tridhjetë e gjashtë vjet më parë. Kur dikush thotë se Korridori 8 ecën ngadalë, vlen të dihet që nga kur matet ai „ngadalë“.

Çfarë do të thotë 40 për qind

„Vazhdojmë me ritëm të përshpejtuar drejt realizimit të plotë të këtij projekti të madh infrastrukturor“, deklaroi Ivanovski. Synimi deri në fund të vitit është 50 për qind.

Dyzet për qind nga 34 kilometra nuk do të thotë 13 kilometra të përfunduar me shina. Do të thotë se është përparuar te urat, tunelet dhe trupi i hekurudhës - pjesët më të shtrenjta dhe më të ngadalta. Pjesa tjetër ecën më lehtë kur ato të jenë gati. Pyetja që askush nuk e thotë me zë të lartë është kur do të kalojë treni i parë, sepse një datë ende nuk përmendet.