Мост број 7 е долг 194 метри. Тоа е најдолгиот мост на делницата Бељаковце – Крива Паланка и еден од трите што мора да се градат целосно од почеток. Останатите 26 мостови на трасата носат конструкции од работите започнати во деведесеттите години.

Триесет и четири километри пруга бараат 15 тунели и 29 мостови. Тоа е мерката за теренот – планински, тежок и таков што секој километар чини како неколку во рамнина. Според директорот на „МЖ Инфраструктура“ Синиша Ивановски, работите сега одат забрзано.

Триста педесет и два елемента, десет неделно

Паралелно со работите на терен се изработуваат бетонски елементи за рехабилитација на 26-те полузавршени мостови. Вкупно мора да се произведат 352 елемента. Досега се завршени 71, со динамика од околу 10 елементи неделно.

Аритметиката не е комплицирана: 281 преостанат елемент по 10 неделно е околу 28 недели производство, само за бетонските елементи. Тоа е дел од причината зошто вкупната реализација сега стои на околу 40 отсто, со цел до крајот на годинава да се стигне до 50.

Триесет и шест години од почетокот

Ова е бројката што ја објаснува целата приказна. Проектот за пруга кон Бугарија почна во 1990 година. Разни компании работеа и застануваа на трасата низ следните децении. Договорот за изградба на делницата Бељаковце – Крива Паланка е потпишан на 20 јули 2022 година, а работите официјално почнаа на 19 октомври истата година.

Значи: скелети од мостови градени во деведесеттите, кои сега се рехабилитираат со бетон произведен во 2026 година, за пруга проектирана пред триесет и шест години. Кога некој ќе каже дека Коридорот 8 оди бавно, вреди да се знае од кога се мери тоа „бавно“.

Што значи 40 отсто

„Продолжуваме со забрзано темпо кон целосна реализација на овој голем инфраструктурен проект“, изјави Ивановски. Целта до крајот на годинава е 50 отсто.

Четириесет отсто од 34 километри не значи 13 завршени километри со шини. Значи дека се напреднало на мостови, тунели и трупот на пругата – најскапите и најбавните делови. Останатото полесно оди кога тие ќе бидат готови. Прашањето што никој не го кажува гласно е кога ќе помине првиот воз, бидејќи датум сè уште не се спомнува.