Tesla je tri puta obećala da će ove godine početi masovno da proizvodi tri nova proizvoda - robotaksi Cybercab, kamion Semi i energetsku bateriju Megapack 3. Sada su, tiho, u pismu akcionarima, ta obećanja nestala. Nijedan od trojice neće stići do „velikog obima proizvodnje” u 2026. godini.

Iz pisma je nestala i rečenica o robotu Optimus, koji je prethodno takođe trebalo da uđe u masovnu proizvodnju. Razlog? Baterije. Kompanija kaže da mora prvo da poveća sopstvenu proizvodnju baterijskih ćelija - konkretno modela 4680 - pre nego što može da gradi bilo šta u serijskom obimu.

„Ovo će biti najteži proizvod za proizvodnju koji smo ikada pravili u Tesli, jer je sve na robotu novo”, priznao je izvršni direktor Ilon Mask za Optimus na konferencijskom pozivu. Retkost je da Mask prizna da je nešto teško - obično datumi lete okolo kao obećanja s predizbornog mitinga. Ovog puta, barem, ima doza realizma.

Brojke iza ovoga pokazuju firmu koja troši mnogo više nego što zarađuje. Prihodi su porasli za 26 procenata na 28,2 milijarde dolara, ali neto dobit je pala za 5 procenata na 1,1 milijardu. Operativni troškovi skočili su za 47 procenata na 4,3 milijarde, a slobodni novčani tok bio je negativan - minus milijardu dolara, naspram plus 1,44 milijarde prethodnog tromesečja.

Najveći deo para ipak dolazi iz starog, „dosadnog” posla - prodaje električnih automobila. Tesla je isporučila preko 480.000 vozila za tromesečje, najbolji rezultat od jeseni prošle godine, s rekordnom prodajom na nekoliko tržišta van SAD - Južna Koreja, Australija, Japan, Tajvan, Portugalija, Slovenija, Litvanija i drugi. Pretplate na sistem za autonomnu vožnju (FSD) dostigle su 1,48 miliona, skok od 56 procenata.

Dakle, kompanija koja želi da prestane da bude proizvođač automobila i postane firma za veštačku inteligenciju i robotiku - i dalje živi baš od tih automobila. Operativni prihod pao je za 57 procenata, na samo 398 miliona dolara. Mask je najavio kapitalne troškove od 25 milijardi dolara za 2026. godinu, tri puta više od istorijskog proseka.

Pre godinu dana Tesla je to tromesečje nazvala „prelomnom tačkom” u prelasku od proizvođača automobila ka lideru u „veštačkoj inteligenciji, robotici i povezanim uslugama”. Godinu dana kasnije, prelomna tačka i dalje traje, datumi se pomeraju, a račun raste. Pitanje za svakog ko razmišlja da kupi akcije ili da čeka Cybercab pred svojim vratima je jednostavno: koliko dugo firma može da živi od obećanja o budućnosti, dok sadašnjost plaćaju stari modeli?