Tesla premtoi tri herë se këtë vit do të fillonte të prodhonte masivisht tri produkte të reja - robotaksinë Cybercab, kamionin Semi dhe baterinë energjetike Megapack 3. Tani, në heshtje, në një letër drejtuar aksionerëve, ato premtime u zhdukën. Asnjëri nga të tre nuk do të arrijë „vëllim të madh prodhimi” në vitin 2026.

Nga letra u zhduk edhe fjalia për robotin Optimus, i cili më parë gjithashtu duhej të hynte në prodhim masiv. Arsyeja? Bateritë. Kompania thotë se së pari duhet ta rrisë prodhimin e vet të qelizave të baterisë - konkretisht modelin 4680 - para se të mund të ndërtojë çfarëdo në vëllim serik.

„Ky do të jetë produkti më i vështirë për t'u prodhuar që kemi bërë ndonjëherë në Tesla, sepse gjithçka te roboti është e re”, pranoi drejtori ekzekutiv Ilon Mask për Optimus në thirrjen konferencore. Është e rrallë që Mask të pranojë se diçka është e vështirë - zakonisht datat fluturojnë andej-këtej si premtime nga një miting parazgjedhor. Këtë herë, të paktën, ka një dozë realizmi.

Shifrat pas kësaj tregojnë një firmë që shpenzon shumë më tepër se sa fiton. Të ardhurat u rritën me 26 për qind në 28,2 miliardë dollarë, por fitimi neto ra me 5 për qind në 1,1 miliardë. Shpenzimet operative u hodhën me 47 për qind në 4,3 miliardë, kurse rrjedha e lirë e parasë ishte negative - minus një miliardë dollarë, kundrejt plus 1,44 miliardave tremujorin e mëparshëm.

Pjesa më e madhe e parave megjithatë vjen nga puna e vjetër, „e mërzitshme” - shitja e automjeteve elektrike. Tesla dorëzoi mbi 480.000 automjete për tremujorin, rezultati më i mirë që nga vjeshta e kaluar, me shitje rekord në disa tregje jashtë SHBA-së - Koreja e Jugut, Australia, Japonia, Tajvani, Portugalia, Sllovenia, Lituania dhe të tjera. Abonimet për sistemin e vozitjes autonome (FSD) arritën 1,48 milionë, një kërcim prej 56 për qind.

Pra, kompania që do të pushojë së qeni prodhues automjetesh dhe të bëhet firmë për inteligjencë artificiale dhe robotikë - vazhdon të jetojë pikërisht nga ato automjete. Të ardhurat operative ranë me 57 për qind, në vetëm 398 milionë dollarë. Mask njoftoi shpenzime kapitale prej 25 miliardë dollarësh për vitin 2026, tri herë më shumë se mesatarja historike.

Një vit më parë Tesla e quajti atë tremujor „pikë kthese” në kalimin nga prodhues automjetesh drejt liderit në „inteligjencë artificiale, robotikë dhe shërbime të lidhura”. Një vit më vonë, pika e kthesës ende vazhdon, datat zhvendosen, dhe fatura rritet. Pyetja për këdo që mendon të blejë aksione ose të presë një Cybercab para derës së vet është e thjeshtë: sa gjatë mund të jetojë një firmë nga premtimet për të ardhmen, ndërsa të tashmen e paguajnë modelet e vjetra?