Loyane köyü ile Tabanovtse arasında, demiryolunun bölgesel yolu kestiği yerde bariyer yok. Tren günde birkaç kez geçiyor ve kazayı önlemek için korna çalıyor. Bütün koruma bu - bir korna ve sürücünün zamanında duyacağı umudu.

Rayların yanına konan iki sinyal o kadar eskimiş ki sürücüler bunları zor fark ediyor. Yaklaşımdaki geniş viraj ise treni, yaklaşana kadar görünmez kılıyor.

Sakinler ne diyor

Loyane sakinleri, yıllardır bu kritik noktada birden fazla kaza yaşandığını söylüyor ve sürekli olarak uygun bariyerle birlikte çağdaş sinyalizasyon istiyor; üstelik geçit, Tabanovtse tren istasyonundan yalnızca birkaç metre uzakta.

„Bize, yani sakinlere rahatsızlık veriyor, ama başkalarına da; sadece bize değil, özellikle Loyane sakinlerine, çünkü herkes buradan geçiyor. Bariyer yok! Levhalar bazen zor seçiliyor!”, diyor içlerinden biri.

Bir diğeri, altyapının kayboluşunun en sıradan biçimini anlatıyor: „Koydukları şey bir hafta bile durmuyor, sonra ortadan kayboluyor.”

Sakinlerin bir kısmı, çevredeki yol ve sinyalizasyonla kendilerinin ilgilendiğini söylüyor: „Levha yoktu, aşağıda da çok çukur vardı, biz sakinler kendimiz doldurduk. Demiryolunun yanında kablo için asfaltı kazdılar ve onarmadılar, biz de kendimiz çimento koyduk. Onlar hiçbir şey yapmadı; biz sakinler kendi girişimimizle yaptık, birçok başka şey gibi - yolu da kendimiz temizliyoruz.”

Köyün nüfusu yaklaşık 2.000.

Bütün durumu açıklayan yanıt

„Demiryolları - Altyapı” kamu işletmesi, o demiryolu hattının tam rekonstrüksiyon projesi hazırlanana kadar bu geçide bariyer konmasının öngörülmediğini bildiriyor.

Gerekçe asıl kilit nokta: onlara göre demiryolu mühendisleri, orada araç ve yaya yoğunluğu fazla olmadığı için geçidi kritik altyapı noktası olarak sınıflandırmamış. İşletme, güvenli geçiş için yeterli saydığı mevcut sinyalizasyona uyulması çağrısı yapıyor. Daha uzun vadede, bariyer konarak müdahale edilmesinin mümkün olduğunu söylüyorlar.

Yani ölçüt trafik yoğunluğu. Görüş değil, viraj değil, istasyona yakınlık değil - kaç araç geçtiği.

Bu mantığa göre, daha az insanın kullandığı bir geçit otomatik olarak daha güvenlidir. Bu ancak kaza, maruz kalanların sayısıyla ölçülürse doğrudur; o gün rayların üzerinde olacak kişi için sonucuyla değil.

Aynı yanıtta geçen „daha uzun vade” ile „mümkündür”, bariyerin planda olmadığı anlamına gelir. Çukurlara çimentoyu kendi elleriyle dolduran sakinler bunu herkesten iyi biliyordur.