Kristiyan Lazarev'in tandem bisikleti 26 yaşında. 26 aylık değil - 26 yaşında. Ve bu, ülkedeki adaptif sporun ne durumda olduğunu anlatmanın en kısa yolu.

Üsküplü genç Lazarev, görme yetisini on beş yaşlarında kaybetti. „Küçüklükten beri bisikletle büyüdüm", diyor. On beşinden yirmisine kadar bisiklete binmedi, sonra tandem bisikletlerin var olduğunu öğrendi. Bir tane edindi ve o günden beri kullanıyor - çoğunlukla kız kardeşiyle.

„Sürüş standart bisikletle aynı, sadece arkadaki sürücüyle uyum sağlamanız gerekiyor, aynı anda kalkılıyor ve duruluyor. Saatte 30 kilometrenin üzerine sorunsuz çıkıyor", diye açıklıyor.

Saatte 30 kilometrenin üzerinde, çeyrek asırlık bir bisikletle, görmeyen bir insan tarafından. Hikâye bu. Gerisi sisteme ait.

Satın alacak yer yok

Tandem bisikletler şimdilik Makedonya'da satılmıyor. İthal edilmiyor, mağazadan sipariş edilemiyor, hiçbir yardımcı araç programının parçası değil. İsteyen kendi çaresine bakıyor.

„Üsküp'te birkaç tandem bisiklet var, kim nereden bulabildiyse oradan alınmış. Genelde yurt dışından getiriyorlar. Onları kullanan 5-6 meraklı var. Bakım da sorun, çünkü parça bulmak zor", diyor Lazarev.

Başkentte beş ya da altı kişi. Yurt dışından getirilmiş ekipmanla. Müzelik bir otomobil için aranır gibi aranan parçalarla. Komşu ülkelerde kulüpleri ve ligleri olan bir sporun tüm „sahnesi" bu.

Prespa'da ne oldu

Bu hafta sonu, Prespa Gölü kıyısında, ülkenin ilk kapsayıcı bisiklet turu düzenlendi. Pretor'dan Slivnitsa'ya ve geri, fiziksel engelli ve engelsiz katılımcılar, adaptif ve standart bisikletlerle. Katılım ücretsizdi, finişte ise katılımcılar beş farklı adaptif ekipmanı deneme imkânı buldu.

Etkinliği „Ikualiti" derneği, Resen'den „Geleneğin Geleceği" ile ortaklaşa düzenledi; #EUforPrespa programındaki „Prespa'nın Büyüsü" projesi kapsamında, AB Delegasyonu'nun desteğiyle ve UNDP tarafından uygulandı.

„Geleneğin Geleceği"nden Aleksandar Stoyanovski bunun neden bir anlamı olduğunu açıkladı: „Benim hareket kabiliyetim sınırlı, bu yüzden adaptif bisiklet onu ellerimle kullanmama imkân veriyor".

Üsküp'te güzergâh var. Ülkenin geri kalanında yok

Şimdi organizatörlerin açıkça söylediği ve iki kez okunmayı hak eden kısım geliyor.

„Üsküp'te adaptif bisiklet için daha çok güzergâh var, ama yerel ve turistik yerlerde ne yazık ki altyapı yeterince gelişmiş değil", dedi „Ikualiti"den Gere Tripkov.

Yani: Üsküp'teki engelli bir insan bisiklete binebiliyor. Aynı insan Resen'de, Pretor'da ya da Brayçino'da bir derneğin etkinlik düzenleyip düzenlemeyeceğine bağlı. Göllerini başlıca turistik ürün olarak satan bir ülkede, erişilebilir turizmin devlet altyapısı bundan ibaret.

Eylülden itibaren kiralama

Bu tür projelerde her zaman rastlanmayan somut bir sonuç da var. Eylülden itibaren Prespa'daki engelli bireyler adaptif bisiklet kiralayabilecek - her biri bataryalı ve sürüşe yardımcı motorlu. Fiyatlar: küçükler için 1.500 denar, daha kapsamlı donanımlı bisikletler için 2.000 ila 2.500 denar.

UNDP önümüzdeki aylarda Prespa Gölü kıyısında 100 kilometreyi aşan toprak bir bisiklet güzergâhı çizecek; Konysko'yu Aşağı Dupeni'ye bağlayacak ve adaptif bisiklete ayrılmış bir bölüm içerecek.

Bu inşa edilirse, Prespa erişilebilirliğin birinin yurt dışından bisiklet getirip getirmemesine bağlı olmadığı ülkedeki ilk yer olacak. O zamana kadar Makedonya'nın en hızlı adaptif bisikleti, ne zaman kalkılacağını ve ne zaman durulacağını bilen bir arkadaşla birlikte, 26 yaşındaki bir tandem olarak kalıyor.