Između sela Lojane i Tabanovca, tamo gde železnička pruga preseca regionalni put, nema rampe. Voz prolazi nekoliko puta dnevno i svira sirenom da bi sprečio nesreću. To je cela zaštita - sirena i nada da će vozač čuti na vreme.

Dva signala postavljena pored šina toliko su zastarela da ih vozači teško mogu primetiti. A velika krivina na prilazu čini voz nevidljivim sve dok nije blizu.

Šta kažu stanovnici

Stanovnici Lojana tvrde da je godinama na ovoj kritičnoj tački bilo više nesreća i stalno traže savremenu signalizaciju sa odgovarajućom rampom, tim pre što se prelaz nalazi na samo nekoliko metara od železničke stanice Tabanovce.

„Smeta nam kao stanovnicima, ali i drugima, ne samo nama, nego naročito stanovnicima Lojana, jer svi prolaze ovuda. Nema rampe! Znaci se ponekad jedva vide!”, kaže jedan od njih.

Drugi opisuje najobičniji način na koji infrastruktura nestaje: „Ono što postave ne traje ni nedelju dana i onda ga nestane.”

Neki od stanovnika kažu da se sami brinu o putu i signalizaciji u okolini: „Nije bilo znakova, a bilo je i mnogo rupa dole, pa smo ih mi, stanovnici, sami popunjavali. Iskopali su asfalt zbog kabla kod železnice i nisu ga popravili, pa smo mi sami stavili cement. Oni nisu uradili ništa, nego mi, stanovnici, sopstvenom inicijativom, kao i mnoge druge stvari - sami čistimo put.”

Selo broji oko 2.000 stanovnika.

Odgovor koji objašnjava celo stanje

Iz Javnog preduzeća „Železnice - Infrastruktura” kažu da do izrade projekta za potpunu rekonstrukciju tog železničkog pravca nije predviđeno postavljanje rampe na ovom prelazu.

Obrazloženje je ključno mesto: prema njima, železnički inženjeri nisu kategorisali prelaz kao kritičnu infrastrukturnu tačku, imajući u vidu da tamo nema velike frekvencije vozila i pešaka. Iz preduzeća apeluju da se poštuje postojeća signalizacija, za koju smatraju da je dovoljna za bezbedno prelaženje. U dugoročnijem periodu, kažu, moguće je intervenisati postavljanjem rampi.

Dakle, kriterijum je frekvencija. Ne vidljivost, ne krivina, ne blizina stanice - nego koliko vozila prolazi.

Po toj logici, prelaz kroz koji prolazi manje ljudi automatski je bezbedniji. To je tačno samo ako se nesreća meri brojem izloženih, a ne posledicom po onoga ko će tog dana biti na šinama.

„Dugoročniji period” i „moguće je” u istom odgovoru znače da rampe nema u planu. Stanovnici koji su sami stavili cement u rupe verovatno to znaju bolje od svih.