Sabah başbakan ilk vagonda, akşam Lisiçe önünde elektriksiz bir tren: şehir treni ilk günü geride bıraktı

Sabah - başbakan, başbakan yardımcısı ve Üsküp belediye başkanı ilk vagonda, Zelenikovo'dan Tren Garı'na sembolik bir yolculuk ve Üsküp'ün bir metropole dönüştüğü açıklaması. Akşam saat 20:12 - Lisiçe istasyonu önünde elektriksiz kalan bir tren, yaklaşık yarım saat hat üzerinde mahsur, ne ileri ne geri gidebilen yolcular.

Ertesi hafta değil. Aynı gün.

Ne vaat edilmişti

"Şehir treni" projesinin ilk aşaması, çevredeki yerleşimleri ve belediyeleri Üsküp'ün merkezine bağlıyor - otuz yıldır var olmayan bir hat. Tarife, Zelenikovo'dan ve Ulaşım Merkezi'nden dokuzar sefer öngörüyor; yolculuk 24 ila 28 dakika sürüyor, bilet 40 denar, gidiş-dönüş 70.

Bunun arkasındaki rakamlar makyaj değil. Zelenikovo ile Üsküp arasındaki traversler 1959-1963 yıllarından kalmaydı, hattın durumu harabeydi ve eski trenler saatte 20-40 kilometre hızla gidiyordu; yenileme sonrası yeni trenler 80-100'e ulaşıyor. Bugüne kadar şehir otobüsüyle bir saatten fazla yol giden biri için fark gerçek.

Akşam ne oldu

Saat 20:12'de Zelenikovo'dan Üsküp'e hareket eden tren, Lisiçe istasyonu önünde elektriksiz kaldı. Resmî bilgilere göre neden, elektrik beslemesindeki bir kesintiydi. Tren ne ilerleyebildi ne geri dönebildi; yolcular da inemedi, çünkü tren istasyonlardan uzakta, ulaşılması güç bir arazideydi. Planlanan 25 dakika yerine yolculuk 40 dakika sürdü.

Hat üzerinde yarım saat beklemek katlanılabilir bir sıkıntı. Daha ilginç olan, bunun tam da devletin en üst kademesinin hattı tanıttığı gün yaşanması: yani sistem mümkün olan en yumuşak koşullarda test edildi - ilk gün, azami dikkat, kontrol edilebilecek her şey kontrol edilmiş - ve yine de elektrik beslemesinde çöktü.

Kalan iki hat yalnızca kâğıt üzerinde

"Makedon Demiryolları - Altyapı" genel müdürü Sinişa İvanovski, kalan iki hat için proje dokümantasyonunun paralel olarak hazırlandığını bildirdi. İkincisi Volkovo'dan Gyorçe Petrov ve Kuzey Üsküp üzerinden merkez Tren Garı'na 18 kilometre boyunca uzanacak. Üçüncüsü Miladinovtsi, İlinden ve Macari'yi aynı istasyona bağlayacak; uzunluğu 20 kilometre.

Koşul açık: Hükümet ödeneği onaylarsa. Süre, 2027'nin sonu ya da 2028'in başı. Yani "şehir treninin" üç hattından ikisi şimdilik bütçe bekleyen proje evrakı.

On bir hemzemin geçit

İvanovski, bir vaat değil bir uyarı olan şeye de dikkat çekti: merkezden Zelenikovo'ya uzanan hat üzerinde on bir hemzemin geçit var ve sakinlerden geçiş sırasında azami dikkat istedi.

Demiryolu ile sokağın aynı seviyede kesiştiği on bir nokta - üstelik artık saatte 20-40 yerine 80-100 kilometre hızla tren işleyen bir hatta. Bu, bir açıklamanın sonuna iliştirilecek bir ayrıntı değil. Yeni hızın eski düzenle karşılaştığı nokta tam da burası.

Şehir treni iyi bir iş ve çok daha önce olmalıydı. Tam da bu yüzden onunla ilgili soru iyi olup olmadığı değil, bakımının yapılıp yapılmayacağı - yoksa üzerinde gittiği hattın kaderini mi tekrarlayacağı; o hat son kapsamlı bakımını, traverslerin elle döşendiği zamanlarda görmüştü.