Das Tandem von Kristijan Lazarev ist 26 Jahre alt. Nicht 26 Monate - 26 Jahre. Das ist die kürzeste Erklärung dafür, in welchem Zustand der adaptive Sport im Land ist.

Lazarev, ein junger Mann aus Skopje, verlor mit etwa fünfzehn sein Augenlicht. „Ich bin von klein auf auf dem Rad aufgewachsen", sagt er. Zwischen fünfzehn und etwa zwanzig fuhr er nicht, dann erfuhr er, dass es Tandems gibt. Er besorgte sich eines und fährt es seither - meist mit seiner Schwester.

„Das Fahren ist wie auf einem normalen Rad, man muss sich nur mit dem Partner abstimmen, gleichzeitig anfahren und anhalten. Über 30 Kilometer pro Stunde schafft es problemlos", erklärt er.

Über 30 Kilometer pro Stunde, auf einem Rad, das ein Vierteljahrhundert alt ist, gefahren von einem Mann, der nicht sieht. Das ist die Geschichte. Der Rest geht auf das Konto des Systems.

Sie können keines kaufen

Tandems werden in Mazedonien nicht verkauft. Sie werden nicht importiert, sind über keinen Laden bestellbar und Teil keines Hilfsmittelprogramms. Wer eines will, organisiert es selbst.

„Es gibt ein paar Tandems in Skopje, gekauft, wo jeder eben konnte. Meist bringt man sie aus dem Ausland. Fünf, sechs Enthusiasten fahren sie. Die Wartung ist auch ein Problem, weil Teile schwer zu finden sind", sagt Lazarev.

Fünf oder sechs Menschen in der Hauptstadt. Mit Ausrüstung aus dem Ausland. Mit Teilen, nach denen man sucht wie für ein Museumsauto. Das ist die gesamte „Szene" eines Sports, der in den Nachbarländern Vereine und Ligen hat.

Was in Prespa passierte

An diesem Wochenende fand am Prespasee die erste inklusive Radtour des Landes statt. Von Pretor nach Slivnica und zurück, Menschen mit und ohne körperliche Behinderung, auf adaptiven und normalen Rädern. Die Teilnahme war kostenlos, zum Abschluss konnten die Teilnehmer fünf verschiedene Arten adaptiver Ausrüstung testen.

Organisiert wurde die Veranstaltung vom Verein „Equality" gemeinsam mit „Zukunft der Tradition" aus Resen, im Rahmen des Projekts „Magie von Prespa" aus dem Programm #EUfürPrespa, unterstützt von der EU-Delegation und umgesetzt vom UNDP.

Aleksandar Stojanovski von „Zukunft der Tradition" erklärte, warum das etwas bedeutet: „Ich bin in meiner Bewegungsfähigkeit eingeschränkt, deshalb ermöglicht mir das adaptive Rad, es mit den Händen zu steuern".

Skopje hat Wege. Der Rest des Landes nicht

Jetzt kommt der Teil, den die Organisatoren offen aussprachen und den man zweimal lesen sollte.

„In Skopje gibt es mehr Wege für adaptives Radfahren, aber in den lokalen und touristischen Orten ist die Infrastruktur leider nicht ausreichend entwickelt", sagte Gere Tripkov von „Equality".

Also: Ein Mensch mit Behinderung kann in Skopje fahren. Derselbe Mensch in Resen, Pretor oder Brajchino hängt davon ab, ob ein Verein eine Veranstaltung organisiert. Darauf läuft die staatliche Infrastruktur für barrierefreien Tourismus hinaus - in einem Land, das seine Seen als wichtigstes touristisches Angebot verkauft.

Ab September: Verleih

Es gibt auch ein konkretes Ergebnis, was bei solchen Projekten nicht selbstverständlich ist. Ab September können Menschen mit Behinderung in Prespa adaptive Räder mieten - jedes mit Akku und unterstützendem Antrieb. Preise: 1.500 Denar für die kleineren, 2.000 bis 2.500 Denar für Räder mit umfangreicherer Ausstattung.

Das UNDP wird in den kommenden Monaten einen über 100 Kilometer langen unbefestigten Radweg entlang des Prespasees trassieren, der Konjsko mit Dolno Dupeni verbindet - mit einem Abschnitt für adaptives Radfahren.

Wird das gebaut, ist Prespa der erste Ort im Land, an dem Barrierefreiheit nicht davon abhängt, ob jemand ein Rad aus dem Ausland mitbringt. Bis dahin bleibt das schnellste adaptive Rad Mazedoniens ein 26 Jahre altes Tandem - mit einem Partner, der weiß, wann anzufahren und wann zu bremsen ist.