Од денес, странската регистарска табличка на граничниот премин Табановце повеќе не е излез од системот. Возачите на возила со странски таблички кај кои „Безбеден град” евидентирал сообраќаен прекршок се запираат при излез од државата, им се соопштува прекршокот, им се издава записник и прекршочен платен налог. Потоа – плаќање или суд по брза постапка.

Логиката е беспрекорна и одамна задоцнета. Ако камерата ги казнува домашните возачи, нема ниту една причина странските да бидат евидентирани, а никогаш наплатени. Според податоците на МВР, од 2 февруари до 31 мај биле регистрирани 33.722 прекршоци сторени со возила со странски регистарски таблички. Тоа не е технички детал – тоа е дупка низ која четири месеци поминувале триесет и три илјади казни.

Првиот ден го покажа проблемот, и не е во правилото

Денеска на Табановце биле запрени околу стотина странски возачи, а за проверките биле ставени во функција и старите гранични терминали. Резултатот – колони, нервоза и физички судир меѓу возачи што се расправале околу редот за поминување. Полицијата морала да интервенира.

Кога една дополнителна процедура се множи со стотици автомобили на веќе оптоварен летен премин, минутата станува час. Тоа не е аргумент против санкционирањето. Тоа е аргумент дека санкционирањето треба да има подготвена процедура пред да излезе на терен во август.

Интересен детал: официјалната слика доцнеше

Во 18:00 часот информацијата на АМСМ сè уште наведуваше дека од македонска страна нема подолги задржувања на граничните премини. Медиумските снимки од истата вечер покажуваа нешто друго. Тоа е мала работа, но кажува многу за тоа колку брзо состојбата на граница се менува и колку бавно се менува извештајот за неа.

Што всушност се тестира овде

„Безбеден град” почна да санкционира на 1 февруари, во Скопје, Куманово и Тетово, и на коридорите 8 и 10 – непрописно паркирање, брзина, минување на црвено и возење со истечена сообраќајна дозвола. Камерата го заврши својот дел одамна. Она што недостасуваше беше институцијата што записот го претвора во наплатена казна.

Македонија е транзитна земја и со години брзото минување низ неа функционираше како практична заштита од секаква санкција. Ако новиот механизам работи доследно, тоа престанува. МВР најави моделот постепено да се прошири и на другите премини.

Но доследно значи и организирано. Возачот што вози 140 низ Македонија треба да плати – тоа е поентата на целиот систем. Патниците во колоната зад него, кои не сториле ништо, не треба да ја плаќаат неговата казна со три часа чекање. Еднаквоста пред камерата е решена. Еднаквоста пред шалтерот допрва се докажува.