Nga sot treni mes Zelenikovës dhe Shkupit sërish qarkullon. Udhëtimi zgjat mes 24 dhe 28 minutash, ndërsa bileta kushton 40 denarë - vajtje-ardhje 70. Kjo është e para nga tri linjat e planifikuara të projektit „Treni i qytetit“.

Treni kalon nëpër Zelenikovën e Re, Oreshan, Jane Sandanski, Draçevë dhe Lisiçe deri te stacioni hekurudhor në Shkup. Për banorët e këtyre vendeve, kjo do të thotë njëzet minuta deri në qendër në vend të zvarritjes së mëngjesit nëpër trafik.

Traversat e drurit nga viti 1959

Detaji më domethënës për këtë linjë nuk është orari, por çfarë duhej bërë që ajo të funksiononte. Drejtori i „Hekurudhave të Maqedonisë Infrastrukturë“, Sinisha Ivanovski, shpjegon se janë kryer të gjitha ndërhyrjet e nevojshme:

„Është kryer zëvendësimi i traversave të vjetra prej druri, disa prej të cilave datojnë që nga viti 1959, me traversa të reja betoni. Ky përmirësim teknik do t'u mundësojë trenave të lëvizin me shpejtësi 80 deri në 90 kilometra në orë, që është përmirësim i ndjeshëm krahasuar me 20-30 kilometrat aktualë në orë.“

Lexojeni edhe një herë. Traversa nga viti 1959, në përdorim deri para pak muajsh, në një hekurudhë njëzet kilometra nga kryeqyteti. Trena që lëviznin me 20 deri në 30 kilometra në orë - më ngadalë se një çiklist në formë të mirë. Kjo nuk është modernizim i hekurudhës, kjo është riparim i vonuar i diçkaje që gjashtëdhjetë e pesë vjet askush nuk e kishte hapur.

Janë modernizuar edhe kalimet rrugore te Draçeva për të ngritur sigurinë.

Çfarë vjen më pas

Linja e dytë është planifikuar të lidhë Stacionin e Ri Hekurudhor përmes Butelit dhe Shkupit-Veri me Gjorçe Petrovin. E treta do të qarkullonte në relacionin Stacioni i Ri Hekurudhor - Avtokomandë - Maxhari - Ilinden.

Por këtu Ivanovski është i sinqertë në një mënyrë që njoftimet rrallë janë: ndryshe nga segmenti drejt Zelenikovës, në ato dy trase nuk ka fare qarkullim dhe hekurudhat janë në gjendje shumë të keqe. Është në vazhdim procedura e projektimit, pastaj vjen shpallja për kontraktor. Ndërtimi pritet të përfundojë deri në fund të vitit 2027.

Testi i vërtetë nuk është shpejtësia

Promovimi zyrtar është nesër, me kryeministrin, zëvendëskryeministrin dhe kryetarët e komunave. Kjo është pjesa që do ta shihni në televizion.

Pjesa që do të vendosë është tjetër. Linja ka tetë deri në nëntë nisje në ditë në secilin drejtim, me trenin e parë nga Zelenikova herët në mëngjes. Mes disa termineve ka pauza më të gjata. Ideja është që orari të harmonizohet me NTP-në për të krijuar transport publik të integruar - dhe pikërisht aty, e jo në shpejtësinë e trenit, do të shihet nëse kjo është zgjidhje transporti apo edhe një orar i ri.

Orari vlen nga 1 shtatori deri më 31 dhjetor. Për katër muaj do të dihet sa njerëz e kanë njohur.