Radnik sa platom od 26.000 denara koji svaki dan putuje iz Tetova u Skoplje od 1. septembra plaća 6.500 denara mesečno za autobusku kartu.

To je četvrtina plate, data pre nego što je kupljen hleb.

Mesečna karta na toj relaciji porasla je sa 5.500 na 6.500 denara. Na relaciji Skoplje - Kumanovo, sa 5.000 na 6.000. Za Gostivar, mesečna karta sada iznosi 8.000 denara.

Godišnji račun

Kada se mesečni trošak pomnoži sa dvanaest, cifre izgledaju drugačije.

Kumanovo - Skoplje: 72.000 denara godišnje. Tetovo - Skoplje: 78.000. Kavadarci - Skoplje, gde je mesečna karta 7.500 denara: 90.000 denara.

A ako čovek nema mesečnu kartu i kupuje dve pojedinačne dnevno po 250 denara, za 22 radna dana trošak dostiže 11.000 denara mesečno. Odnosno 132.000 denara godišnje, samo da bi stigao do radnog mesta.

Ko kako plaća

Cene se razlikuju po relaciji i po prevozniku, i ne postoji svuda mesečna karta.

Iz Velesa mesečna je 5.500 denara, jednosmerna 200. Iz Štipa je jednosmerna 360, povratna 650, a mesečne karte nema. Iz Strumice jedan pravac košta 650 denara, a povratna karta se više ne nudi. Iz Bitolja je jednosmerna 600, povratna 950. Iz Ohrida je jednosmerna 980 denara, povratna 1.380 - povećane od ovog leta. Za Kičevo cena zavisi od prevoznika i kreće se od 480 do 580 denara u jednom pravcu.

To znači da putnik iz Štipa ili Strumice koji radi u Skoplju nema ni opciju mesečne karte. On plaća punu cenu svaki dan.

Pitanje koje postavlja peticija

Grupa građana i redovnih putnika pokrenula je peticiju „Za fer cene međugradskog prevoza”. Zahtevi nisu za zamrzavanje cena - oni su za objašnjenje.

Traže da se utvrdi na osnovu kojih ekonomskih parametara su formirane nove cene. Ko kontroliše njihovu opravdanost. Ko vrši nadzor nad primenom cenovnika. I zašto putnici nisu jasno i blagovremeno obavešteni o datumu primene i razlozima poskupljenja.

To su četiri pitanja na koja neko ima obavezu da odgovori. Primetite da nijedno od njih ne traži novac - traže samo obrazloženje. Obično su upravo takva pitanja najteža za odgovaranje.

Šta će se desiti ako odgovora nema

Iz inicijative upozoravaju na ishod koji najmanje žele: ljudi će preći na privatne automobile, ili će razmisliti o preseljenju u Skoplje.

Obe posledice plaća isti grad. Više automobila znači više gužve i više zagađenja u kotlini koja i bez njih teško diše. A preseljenje znači još jedno ispražnjeno mesto u Tetovu, Kumanovu ili Velesu.

Prevoz do posla nije luksuzna stavka u budžetu jednog domaćinstva. Kada taj trošak dostigne četvrtinu plate, čovek ne računa da li će putovati - računa da li taj posao uopšte vredi.