Ein Arbeiter mit 26.000 Denar Lohn, der täglich von Tetovo nach Skopje pendelt, zahlt seit dem 1. September 6.500 Denar monatlich für die Busfahrkarte.

Das ist ein Viertel des Lohns, abgegeben bevor ein Brot gekauft ist.

Die Monatskarte auf dieser Strecke stieg von 5.500 auf 6.500 Denar. Auf der Strecke Skopje - Kumanovo von 5.000 auf 6.000. Für Gostivar kostet die Monatskarte jetzt 8.000 Denar.

Die Jahresrechnung

Multipliziert man die Monatskosten mit zwölf, sehen die Zahlen anders aus.

Kumanovo - Skopje: 72.000 Denar im Jahr. Tetovo - Skopje: 78.000. Kavadarci - Skopje, wo die Monatskarte 7.500 Denar kostet: 90.000 Denar.

Und wer keine Monatskarte hat und täglich zwei Einzelfahrten zu je 250 Denar kauft, kommt bei 22 Arbeitstagen auf 11.000 Denar monatlich. Also 132.000 Denar im Jahr, nur um zum Arbeitsplatz zu gelangen.

Wer wie zahlt

Die Preise unterscheiden sich nach Strecke und Betreiber, und nicht überall gibt es eine Monatskarte.

Aus Veles kostet die Monatskarte 5.500 Denar, die Einzelfahrt 200. Aus Štip kostet die Einzelfahrt 360, die Rückfahrkarte 650, eine Monatskarte gibt es nicht. Aus Strumica kostet eine Richtung 650 Denar, eine Rückfahrkarte wird nicht mehr angeboten. Aus Bitola kostet die Einzelfahrt 600, die Rückfahrt 950. Aus Ohrid kostet die Einzelfahrt 980 Denar, die Rückfahrt 1.380 - seit diesem Sommer erhöht. Für Kičevo hängt der Preis vom Betreiber ab und liegt zwischen 480 und 580 Denar pro Richtung.

Das heißt, ein Pendler aus Štip oder Strumica, der in Skopje arbeitet, hat nicht einmal die Option einer Monatskarte. Er zahlt jeden Tag den vollen Preis.

Die Frage, die die Petition stellt

Eine Gruppe von Bürgern und Stammpendlern hat eine Petition „Für faire Preise im Überlandverkehr“ gestartet. Die Forderungen zielen nicht auf einen Preisstopp - sie zielen auf eine Erklärung.

Sie verlangen zu erfahren, auf Basis welcher wirtschaftlichen Parameter die neuen Preise gebildet wurden. Wer ihre Berechtigung kontrolliert. Wer die Anwendung der Preislisten überwacht. Und warum die Fahrgäste nicht klar und rechtzeitig über das Datum der Anwendung und die Gründe der Verteuerung informiert wurden.

Das sind vier Fragen, die jemand beantworten muss. Beachten Sie: keine davon fordert Geld - sie fordern nur eine Begründung. Meist sind genau solche Fragen am schwersten zu beantworten.

Was passiert, wenn keine Antwort kommt

Die Initiative warnt vor dem Ergebnis, das sie am wenigsten will: Die Leute steigen auf private Autos um oder denken über einen Umzug nach Skopje nach.

Beide Folgen zahlt dieselbe Stadt. Mehr Autos bedeuten mehr Stau und mehr Verschmutzung in einem Talkessel, der auch ohne sie schwer atmet. Und ein Umzug bedeutet einen weiteren geleerten Platz in Tetovo, Kumanovo oder Veles.

Der Weg zur Arbeit ist kein Luxusposten im Haushaltsbudget. Wenn diese Kosten ein Viertel des Lohns erreichen, rechnet der Mensch nicht mehr, ob er fährt - er rechnet, ob diese Arbeit sich überhaupt lohnt.