26.000 denar maaşla her gün Kalkandelen'den Üsküp'e giden bir işçi, 1 Eylül'den beri otobüs bileti için ayda 6.500 denar ödüyor.

Bu, ekmek alınmadan önce verilen, maaşın dörtte biri.

Bu hattaki aylık bilet 5.500'den 6.500 denara çıktı. Üsküp - Kumanova hattında 5.000'den 6.000'e. Gostivar için aylık bilet şimdi 8.000 denar.

Yıllık hesap

Aylık gider on iki ile çarpıldığında rakamlar başka türlü görünüyor.

Kumanova - Üsküp: yılda 72.000 denar. Kalkandelen - Üsküp: 78.000. Kavadar - Üsküp, aylık biletin 7.500 denar olduğu yer: 90.000 denar.

Kişinin aylık bileti yoksa ve günde 250 denardan iki tek bilet alıyorsa, 22 iş günü için gider ayda 11.000 denara ulaşıyor. Yani yılda 132.000 denar, sadece iş yerine varmak için.

Kim ne ödüyor

Fiyatlar hatta ve taşıyıcıya göre değişiyor ve her yerde aylık bilet yok.

Veles'ten aylık 5.500 denar, tek yön 200. İştip'ten tek yön 360, gidiş-dönüş 650, aylık bilet ise yok. Strumitsa'dan tek yön 650 denar, gidiş-dönüş bileti artık sunulmuyor. Manastır'dan tek yön 600, gidiş-dönüş 950. Ohri'den tek yön 980 denar, gidiş-dönüş 1.380 - bu yazdan beri artırılmış. Kırçova için fiyat taşıyıcıya bağlı ve tek yönde 480 ile 580 denar arasında değişiyor.

Bu şu demek: Üsküp'te çalışan İştipli ya da Strumitsalı bir yolcunun aylık bilet seçeneği bile yok. Her gün tam fiyatı ödüyor.

Dilekçenin sorduğu soru

Bir grup vatandaş ve düzenli yolcu, "Şehirlerarası ulaşımda adil fiyatlar için" dilekçesini başlattı. Talepler fiyat dondurma değil - açıklama.

Yeni fiyatların hangi ekonomik parametrelere göre oluşturulduğunun belirlenmesini istiyorlar. Bunların haklılığını kimin denetlediğini. Fiyat listelerinin uygulanmasını kimin gözetlediğini. Ve yolcuların uygulama tarihi ile zam gerekçeleri konusunda neden açık ve zamanında bilgilendirilmediğini.

Bunlar, birinin yanıtlama yükümlülüğü olan dört soru. Dikkat edin: hiçbiri para istemiyor - yalnızca gerekçe istiyorlar. Genellikle yanıtlanması en zor olanlar tam da bu tür sorulardır.

Yanıt gelmezse ne olacak

Girişim, en az istedikleri sonuca dikkat çekiyor: insanlar özel otomobile geçecek ya da Üsküp'e taşınmayı düşünecek.

Her iki sonucun bedelini de aynı şehir ödüyor. Daha fazla otomobil, onlarsız da zor nefes alan bir çanakta daha fazla trafik ve daha fazla kirlilik demek. Taşınmak ise Kalkandelen'de, Kumanova'da ya da Veles'te bir boşalan yer daha demek.

İşe ulaşım, bir hanenin bütçesinde lüks bir kalem değildir. Bu gider maaşın dörtte birine ulaştığında, insan artık gidip gitmeyeceğini hesaplamaz - o işin genel olarak değip değmediğini hesaplar.