Gece bir sularında, Doğu Macaristan'daki M3 otoyolunda, bir Polonya otobüsü Mezőkeresztes yakınlarında yoldan çıkarak devrildi. On iki kişi hayatını kaybetti, yaklaşık on kişi ağır yaralı, onlarca kişi ise hafif yaralarla kurtuldu. Ölenlerin on biri olay yerinde can verdi; bir kişi de hastanede yaşamını yitirdi.

Otobüste 57 yolcu ve iki şoför vardı; araç Sırbistan'dan Polonya'ya gidiyordu. Yani araç Macaristan otoyoluna ulaşmadan önce bölgedeki tüm güzergâhı kat etmişti - her yaz hafta sonu bizim insanlarımızla dolu onlarca otobüsün geçtiği aynı güzergâhı.

Kurtarma çalışmaları saatlerce sürdü. Polis ve itfaiye, sıkışan yolcuları camlardan çıkarmak zorunda kaldı; hasarlı 24 tonluk aracı kaldırmak için sivil vinç ekipmanı çağrıldı. Ancak arka aksı kaldırarak otobüsün altında sıkışıp kalanlara ulaşabildiler.

Şoför tutuklandı

İlk bilgilere göre en olası neden direksiyon başında uyuyakalmak. Şoför gözaltına alındı, otoyolun ilgili bölümü soruşturma ve keşif için kapatıldı. Polonya hayatta kalanlar için başka bir otobüs gönderdi.

Ve burada ne Macaristan'a ne de Polonya'ya ait olan soru geliyor. İki şoförle uzun bir gece güzergâhında 59 kişilik bir otobüs - hangisi kaç saat direksiyon başındaydı, öngörülen molalar kullanıldı mı, ve araç dört ülkeden geçerken bunu kim denetliyor? Takograf söyleyecek. Soru şu: kaza olmadan önce ona bakan var mı, yoksa sadece kazadan sonra mı.

Balkanlar ve Orta Avrupa'daki gece uluslararası hatlar on yıllardır aynı modelle çalışıyor: en ucuz bilet, en uzun güzergâh, en az uyku. On iki aile bugün boş koltukları sayıyor - ve o güzergâhların denetimi hâlâ büyük ölçüde hiçbir şeyin olmamasına bel bağlıyor.