Eylül 2020'den Ağustos 2026'ya kadar. Savcılığa göre Üsküp'teki idari işler biriminde seyahat belgelerinden sorumlu bir uzman yardımcısı, resmî erişim kodlarını bu kadar uzun süre boyunca, o sınıflar için hiç sınava girmemiş kişilerin ehliyetlerine sınıf eklemek için kullandı.

İddianameye göre beş şoför, C ve D sınıfları için sınav vermediklerini bilerek memurla anlaştı, başvurularını yaptı ve eklenmiş sınıflarla ehliyet aldı. Ardından bu ehliyetlerle mesleki yeterlilik sertifikası çıkardılar ve uluslararası taşımacılıkta otobüs ve kamyon direksiyonuna geçtiler. Avrupa boyunca yolcu ve yük, o araçların sınavını hiç görmemiş şoförlerle taşındı.

Üsküp Temel Savcılığı, zincirleme belgede sahtecilik suçundan iddianame düzenledi. Bakanlık çalışanı da dahil üç kişinin tutukluluğu uzatıldı. Diğer üç kişiye kovuşturma organları ulaşamıyor - bulunduklarında tutuklama kararı verilecek, dava onların yokluğunda sürecek. Ülkede olup olmadıklarını kimse kesin olarak söylemiyor.

Hikâye altı kişiyle bitmiyor. Savcılık, sahte ehliyetlerde aracı ya da yararlanan olduğu şüphesiyle 21 kişi hakkında daha delil topluyor ve başka olası suistimalleri araştırıyor. Yani bir düzen, tek bir olay değil. Gerçek soru da burada: bir belge düzenleme sistemi, tek bir erişim koduna altı yıl boyunca, arkasında gerçek bir sınav olup olmadığını kimse denetlemeden sınıf yazma izni nasıl verir? Bakanlığın iç denetimi bunca zaman neredeydi?

Uluslararası hatta otobüs sınavı olmayan bir şoför, idari bir aksaklık değildir. O otobüse binen her yolcunun taşıdığı bir risktir. Bakanlık, bu altı yılda aynı birimden kaç ehliyetin geçtiğini denetleyecek mi - yoksa bir sonraki kodu mu bekleyeceğiz?