Shkupi duhet të marrë biletë të integruar me të cilën i njëjti letër do të vlejë edhe për tren edhe për autobus. Kryetari i komunës Orce Gjorgjievski thotë se sistemi, i cili do të hartohet bashkë me Ministrinë e Transportit, duhet të jetë gati deri në mesin e vitit të ardhshëm.

Shpjegimi i tij është më konkret se shumica e komunikatave për këtë temë: „Që të mos zbrisni nga treni pasi keni paguar 40 denarë, e pastaj të hipni në autobus për të paguar edhe 35 denarë të tjerë. Me një biletë të mund të hipësh nga Zelenikova dhe të shkosh deri në Gjorçe Petrov.“

40 plus 35 denarë është shpenzimi real

Ajo fjali përmban gjithçka që duhet ditur për problemin. Udhëtari që vjen nga Zelenikova dhe duhet të vazhdojë nëpër qytet, sot paguan 75 denarë për një udhëtim në një drejtim - sepse sistemi e trajton si dy udhëtarë të ndryshëm. Për dikë që udhëton çdo ditë në punë, kjo është 150 denarë në ditë, ose rreth 3.000 denarë në muaj vetëm për ndërrimin e mjetit.

Bileta e integruar nuk është risi. Është standard në pothuajse çdo qytet evropian me hekurudhë brenda zonës urbane. Pyetja nuk është pse tani, por pse vetëm tani.

BRT: tender në ditët në vijim, ndërtim në pranverën e vitit 2027

Paralelisht ecën edhe projekti për transport të shpejtë me autobusë. Gjorgjievski paralajmëroi se në ditët e ardhshme do të publikohet procedura e tenderit për projektim dhe ndërtim, në koordinim me Bankën Evropiane për Rindërtim dhe Zhvillim. Nëse procedura ecën sipas planit, punimet ndërtimore do të nisnin nga fundi i pranverës së vitit 2027.

BRT-ja duhet ta lidhë Gjorçe Petrovin me Aerodromin, ndërsa projekti parashikon blerjen e 40 autobusëve ekologjikë dhe një frekuencë me të cilën udhëtarët do të prisnin më pak se 6 minuta.

Kryetari pret që i gjithë projekti të bëhet funksional deri në fund të mandatit të tij.

Projekt i paralajmëruar, jo shërbim i vendosur

Ia vlen të ndalemi te një detaj që lehtë humbet në entuziazëm: bileta e integruar për momentin është projekt i paralajmëruar. Nuk ka model tarifor, nuk ka zgjidhje teknologjike, nuk ka marrëveshje mes Qytetit dhe Hekurudhave. Dihet se dëshirohet dhe përafërsisht kur.

Shkupjanët e dinë përmendsh dallimin mes atyre dy gjërave. Afati i planifikuar për BRT-në tashmë u zhvendos njëherë, ndërsa tani fillimi i ndërtimit u shty për pranverën e vitit 2027. Kjo nuk do të thotë se nuk do të ndodhë. Do të thotë se datat vlejnë aq sa vlen tenderi që qëndron pas tyre.

Nëse deri në mesin e vitit të ardhshëm një biletë vërtet e çon njeriun nga Zelenikova deri në Gjorçe Petrov, ajo do të jetë ndryshimi më i madh në transportin publik shkupjan të dekadës së fundit. Deri atëherë, 75 denarë.