Një orë për gjashtëdhjetë kilometra dhe askush nuk kërkon ndjesë për këtë: treni i viteve tetëdhjetë që kalon nëpër kanionin e Silit

Gjashtëdhjetë kilometra. Një orë udhëtim në një drejtim. Dhe një çmim prej 28,95 eurosh për të rritur, vajtje-ardhje. Kjo është e gjithë aritmetika e Galaiko Ekspresit - trenit që të shtunave, deri në fund të tetorit, shkon nga Ourense në Monforte de Lemos nëpër Ribeira Sakra.

Vagonat janë nga vitet tetëdhjetë, të restauruar, me brendësi origjinale prej druri dhe dritare të mëdha. Lokomotiva është seria 269, e prodhuar në Spanjë me licencë të Mitsubishit, dhe pikërisht prandaj populli e quan „Japonezja“. Vendet janë të numëruara dhe të rezervuara. Asgjë në atë përshkrim nuk është e re, e shpejtë apo e zgjuar - dhe kjo është e gjithë poenta.

Ajo që shihet nga dritarja

Hekurudha kalon pranë Barra do Minjos, një vendbanim i vogël lumor me plazh, pastaj nëpër Os Peares, ku Minjo dhe Sili bashkohen. Pjesa më spektakolare vjen te San Estevo do Sili, ku shinat kalojnë mbi kanion. Poshtë lumi, sipër vreshta terrasash të varura në shpate që duken shumë të pjerrëta për të mbajtur diçka.

Kjo nuk është dekor. Ribeira Sakra është një nga zonat më të vjetra verërash në Evropë pikërisht sepse dikush vendosi se ajo shpat ia vlen të punohet me dorë, terrasë pas terrase, me shekuj. Nëse keni parë vreshtat tona mbi Tikveshin ose mbi Demir Kapinë, e dini sa mund kërkon një terren i pjerrët - dallimi është se këtu ai mund është vënë në orar treni dhe shitet si pamje.

Çfarë ka në të dy skajet

Ourense është qytet termal - burimet te Outarizi janë buzë lumit Minjo, ndërsa As Burgas është në vetë qendrën. Ujë i ngrohtë në natyrë, pa asnjë paketë spa ndërmjet. Monforte de Lemos, nga ana tjetër, mban kompleksin monastik San Visente do Pinjo dhe Muzeun Hekurudhor të Galicisë, që në një qytet në fund të një hekurudhe historike nuk është rastësi.

Kanioni i Silit mund të shihet edhe nga poshtë, me katamaran. Kjo është gjysma e dytë e së njëjtës pamje - njëherë e shihni kanionin nga shina, herën tjetër nga uji.

Ajo që ky tren vërtet shet nuk është destinacioni, por ritmi. Një orë për gjashtëdhjetë kilometra do të thotë se askush nuk nxiton dhe askush nuk kërkon ndjesë për këtë. A do të gjendej te ne dikush që do të kujtohej se një hekurudhë e vjetër nëpër grykë vlen më shumë si pamje sesa si shkurtore?