1 eylülden itibaren Zelenikovo ile Üsküp arasında yeniden demiryolu bağlantısı olacak. Banliyö treni her iki yönde günde sekiz sefer yapacak ve yolculuk 24 ila 28 dakika sürecek - Üsküp'ün sabah trafiği düşünüldüğünde neredeyse imkânsız gibi duruyor.

Zelenikovo'dan kalkan tren Zelenikovo Novo, Oreşani, Jane Sandanski, Draçevo ve Lisiçe istasyonlarında duracak, son durak Üsküp Tren İstasyonu olacak. İlk kalkış saat 6:20'de, ardından 8:30, 12:26, 14:00, 16:25, 18:30, 20:12 ve sonuncusu 21:55'te.

Ters yönde, Üsküp Tren İstasyonu'ndan ilk tren 5:32'de, sonra 7:30, 11:40, 13:20, 15:42, 17:45, 19:12 ve sonuncusu 20:56'da kalkıyor. Tarife 1 eylülden 31 aralık 2026'ya kadar geçerli.

Kullanılıp kullanılmayacağına başka bir şey karar verecek

Hat, her gün Üsküp'e giden Zelenikovo, Oreşani, Draçevo, Lisiçe ve çevre yerleşimlerin sakinleri için önemli. Ama pratik olup olmayacağı trene değil, tarifenin mesai saatleriyle, okullarla ve şehirdeki diğer toplu taşımayla uyumlu olup olmadığına bağlı.

Tarifeye bakın: ilk tren Üsküp'e yaklaşık 6:45'te, ikincisi yaklaşık 9'da varıyor. Saat 8'de başlayan bir vardiya için biri fazla erken geliyor, diğeri geç kalıyor. Bir trenin günlük ulaşıma mı dönüşeceğine yoksa kâğıt üzerinde bir hat mı kalacağına karar veren tam da bu boşluk. Tren istasyonunun şehir içi ulaşımla bağlantısı ise ikinci soru - istasyondan işe yarım saat daha gerekiyorsa, 24 dakika anlamını yitiriyor.

Üsküp kazanırken başkaları kaybediyor

Bu haber daha geniş resme konduğunda farklı görünüyor. Makedonya hatlarında bugün on çift yolcu treni işliyor - Üsküp'ten Manastır ve Veles'e üçer, Kumanova ve Gevgelija'ya ikişer. Üsküp'ten Veles yönüne iki, Manastır yönüne bir tren kaldırıldı. Yunanistan, Sırbistan ve Kosova'ya uluslararası tren yok.

Yani Üsküp çevresi kısa bir güzergâhta günde sekiz çift kazanırken, daha büyük şehirlerin sakinleri onlarca yıldır kullandıkları hizmeti kaybediyor. Bu tarifenin tesadüfü değil, demiryolu işletmelerinin son iki üç on yılda nasıl yönetildiğinin sonucu.

Zelenikovo'ya günde sekiz tren iyi bir haber ve öyle söylenmeyi hak ediyor. Geriye kalan soru şu: bir hattı geri getirmek için neden önce üç hattın kaldırılması gerekiyor?