Robotaksia e re e Waymo-s është një minibus kinez: automjeti ndahet në dy pjesë për të kaluar doganën amerikane

Waymo, firma për vozitje autonome në pronësi të Alphabet, e hapi gjeneratën e re të robotaksive për të gjithë udhëtarët në Los Anxhelos, Feniks dhe San Francisko. Automjeti quhet Ojai dhe, kur kërkoni transport në ato tri qytete, mund t'ju caktohet pa e zgjedhur ju. Kur të ketë mjaftueshëm prej tyre, udhëtarët do të mund të zgjedhin mes tij dhe Jaguar I-Pace më të vjetër. Për tani në flotën komerciale ka rreth 300 automjete të tilla.

Deri në fund të vitit Ojai duhet të arrijë edhe në Denver, Las Vegas dhe San Diego. Deri tani Waymo mbështetej te Jaguari i modifikuar, i cili u bë pjesë e pamjes së rrugëve në San Francisko dhe qarkullon në 11 qytete amerikane. Por ai automjet gjithmonë ishte zgjidhje e përkohshme - i shtrenjtë për prodhim dhe mirëmbajtje, çka është problem kur qëllimi është vëllim masiv dhe, në fund, fitim.

Ojai bart gjeneratën e gjashtë të sistemit për vozitje autonome, i cili është modular dhe i destinuar të punojë në disa tipe automjetesh - ky është çelësi i tërë llogarisë komerciale. Brenda ka ndërfaqe të ridizajnuar dhe Gemini, që shërben si asistent i udhëtarëve.

Nëse teknologjia lihet mënjanë, mbetet diçka më interesante: Ojai është minibus i Zeekr, markë në pronësi të Geely-t kinez. Waymo bashkëpunon me Zeekr që nga viti 2021, ndërsa automjeti është ndërtuar mbi platformën SEA-M, e dizajnuar pikërisht për robotaksi dhe furgonë dërgesash.

Këtu historia përplaset me politikën. Automjetet e prodhuara në Kinë përballen me tarifa të larta doganore amerikane, çka e ngre çmimin e çdo Ojai që hyn në vend. Automjetet bazë mbërrijnë pa asnjë pjesë të teknologjisë kineze të lidhur mbi vete, dhe pastaj shkojnë në fabrikën e Waymo-s në Arizonë, ku pajisen me sistemin për vozitje autonome. Pra një firmë amerikane ndërton të ardhmen e transportit autonom mbi një shasi kineze, e ndan atë automjet në dy pjesë për të plotësuar kërkesat politike, dhe pastaj paguan doganë për këtë privilegj.

Vëllimi nuk është i vogël. Shtëpia kërkimore MoffettNathanson nga Nju Jorku, e cila i ndjek importet përmes të dhënave të hollësishme doganore për mallin e dërguar, vlerëson se Waymo është në rrugë të fusë 5.000 automjete Ojai në SHBA deri në fund të vitit 2026. Kjo është më shumë se dyfishi i flotës aktuale të Jaguarit. Vetëm në korrik hynë 725 automjete.

Ia vlen të përmendet se robotaksitë nuk janë më vetëm histori amerikane. Uber dhe Pony.ai tashmë po sjellin automjete të tilla në Evropë, ndërsa i pari qarkullon në Zagreb. Kur një teknologji fillon të arrijë në rajon përmes kontratave komerciale, e jo përmes paralajmërimeve për të ardhmen, pyetja bëhet më konkrete: kush i shkruan rregullat për një automjet pa shofer kur të arrijë edhe te ne?