Rusija je saopštila da je izdala dozvole za sedam kineskih brodova da prođu Severnim morskim putem do Evrope. To samo po sebi ne zvuči kao vest koja nešto menja. Ali kada se pogleda šta stoji iza brojke, postaje jasnije zašto u Moskvi ovo nazivaju probojem.

Direktor ruske državne nuklearne korporacije „Rosatom”, Aleksej Lihačov, saopštio je da kineska kontejnerska kompanija planira da uspostavi prvu redovnu kontejnersku liniju između Kine i Evrope preko arktičkog prelaza. Ključna reč: redovnu.

„Za razliku od prethodnih kontejnerskih prevoza Severnim morskim putem, koji su bili uglavnom eksperimentalni ili jednokratni, program za 2026. predviđa potpuno uspostavljanje redovne linije, sa brodovima koji kreću nedeljno tokom plovidbene sezone”, izjavio je Lihačov.

Od eksperimenta do rasporeda

Dosad je arktička plovidba bila pokazna vežba - po jedan brod u sezoni, naslov u novinama, pa tišina do sledeće godine. Razlika koju najavljuje Moskva jeste raspored - nedeljno polazak pretvara prelaz iz demonstracije u infrastrukturu. To je trenutak kada jedna linija na karti počinje da znači novac.

Lihačov je ocenio da put dobija globalni značaj zbog pogoršanih uslova u Persijskom zalivu. Drugim rečima: koliko je nesigurniji jug, toliko poželjniji postaje sever. Moskva godinama pokušava da Severni morski put nametne kao alternativu Suecskom kanalu, a dosad su tome smetale dve stvari - viša cena prevoza i led koji se ne slaže sa poslovnim kalendarima.

Zašto je ovo više od brodova

Put kroz Arktik je gotovo dvostruko kraći od onog preko Sueca za relaciju Azija - Severna Evropa. Kada Moskva i Peking stave svoje ime na takvu prečicu, to nije logistika, to je geopolitika sa kontejnerima. Rusija dobija prihod i relevantnost u vreme kada joj i jedno i drugo nedostaju. Kina dobija alternativni koridor koji ne prolazi kroz moreuz pod kontrolom tuđih flota.

A Evropa? Evropa je destinacija u ovoj priči, a ne autor. To je pozicija koju mnogi evropski političari ne žele da priznaju naglas.

Pitanje koje se ne postavlja dovoljno jeste da li je trgovački put koji postoji samo zato što se led povlači uspeh ili upozorenje. Brodovi plove tamo gde se ranije nije plovilo - ne zbog bolje tehnologije, nego zbog toplije vode. Isto zagrevanje oko kojeg se svi slažu da je problem, ovde je uneto u poslovni plan kao prednost.

Zasad, sedam dozvola. Ako raspored zaista proradi, sledeća brojka neće biti sedam.