Rusya, yedi Çin gemisinin Kuzey Deniz Yolu üzerinden Avrupa'ya geçmesi için izin verdiğini açıkladı. Tek başına bu, bir şeyi değiştiren haber gibi durmuyor. Ama rakamın ardında ne olduğuna bakılınca, Moskova'nın buna neden atılım dediği daha net anlaşılıyor.

Rus devlet nükleer şirketi „Rosatom”un başkanı Aleksey Lihaçov, bir Çin konteyner şirketinin Arktik geçidi üzerinden Çin ile Avrupa arasında ilk tarifeli konteyner hattını kurmayı planladığını bildirdi. Anahtar kelime: tarifeli.

„Kuzey Deniz Yolu üzerindeki, çoğunlukla deneysel ya da tek seferlik olan önceki konteyner taşımalarından farklı olarak, 2026 programı seyir sezonu boyunca haftalık kalkışlarla düzenli bir hattın tam olarak kurulmasını öngörüyor”, dedi Lihaçov.

Deneyden tarifeye

Şimdiye kadar Arktik seyri bir gösteri tatbikatıydı - sezonda bir gemi, gazetelerde bir başlık, sonra ertesi yıla kadar sessizlik. Moskova'nın duyurduğu fark tarifede: haftalık kalkış, geçidi bir gösteriden altyapıya dönüştürüyor. Haritadaki bir çizginin para anlamına gelmeye başladığı an tam da budur.

Lihaçov, Basra Körfezi'ndeki kötüleşen koşullar nedeniyle rotanın küresel önem kazandığını değerlendirdi. Başka bir deyişle: güney ne kadar güvensizleşirse, kuzey o kadar cazip hale geliyor. Moskova yıllardır Kuzey Deniz Yolu'nu Süveyş Kanalı'na alternatif olarak kabul ettirmeye çalışıyor; şimdiye dek buna iki şey engel oldu - taşımanın daha yüksek maliyeti ve iş takvimleriyle uyuşmayan buz.

Bu neden gemilerden fazlası

Asya - Kuzey Avrupa hattında Arktik yolu, Süveyş üzerinden gidenin neredeyse yarısı kadar. Moskova ile Pekin böyle bir kestirmenin altına adlarını attığında, bu lojistik değil, konteynerlerle yapılan jeopolitiktir. Rusya, her ikisinin de eksikliğini çektiği bir dönemde gelir ve önem kazanıyor. Çin ise başkalarının filolarınca kontrol edilen bir boğazdan geçmeyen alternatif bir koridor kazanıyor.

Peki Avrupa? Bu hikâyede Avrupa varış noktası, yazarı değil. Bu, birçok Avrupalı siyasetçinin yüksek sesle kabul etmek istemediği bir konum.

Yeterince sorulmayan soru şu: yalnızca buzlar çekildiği için var olan bir ticaret yolu başarı mı, uyarı mı? Gemiler daha önce kimsenin seyretmediği yerde seyrediyor - daha iyi teknoloji sayesinde değil, daha ılık su sayesinde. Herkesin sorun olduğunda hemfikir olduğu aynı ısınma, burada bir iş planına avantaj olarak yazılmış.

Şimdilik yedi izin. Tarife gerçekten işlerse, sonraki rakam yedi olmayacak.