Dva elektroenergetska transformatora, svaki teži od 30 tona, nasilno prevrnuta. Transformatorsko ulje izliveno na zemlju. Bakarni namotaji, žice, šine i praktično svi uređaji neophodni za funkcionisanje - ukradeni. Ovo se dogodilo u elektrovučnoj podstanici Dračevo, između železničkih stanica Lisiče i Dračevo. Prvobitna procena direktne materijalne štete iznosi oko pet miliona evra.

To nije krađa bakra. To je demontaža dela elektroenergetskog sistema železnice, izvedena na terenu, sa opremom, i sa dovoljno vremena da niko ne primeti. Da bi prevrnuo dva transformatora od po 30 tona, treba ti nešto više od klešta i torbe.

Iz MŽ Infrastrukture saopštili su da je objekat potpuno nefunkcionalan i da događaj ne predstavlja samo krađu opreme, nego težak napad na kritičnu železničku infrastrukturu i na imovinu države i građana. Oštećenje objekata ovakve vrste, kažu odatle, može da izazove ozbiljne posledice po bezbednost, stabilnost i redovno funkcionisanje železničkog saobraćaja.

Potpredsednik vlade i ministar transporta Aleksandar Nikoloski održao je koordinaciju sa direktorima Železnica Infrastruktura, Sinišom Ivanovskim, i Železnica Transport, Dejanom Košutićem, a zatim izašao sa uveravanjem da raspored ostaje nepromenjen. „Želim da informišem građane da će gradskog voza biti, obećali smo od 1. septembra i od 1. septembra će operisati. Redovnog kargo saobraćaja na Koridoru 10 koji donosi najviše prihoda Železnicama biće, putničkih vozova za Veles, Gevgeliju, Prilep i Bitolj biće“, napisao je on. Izrazio je i uverenje da će brzom reakcijom policije lopovi biti pronađeni i da će odgovarati.

Obećanje da vozovi neće stati je ono što građanin želi da čuje i dobro je što je dato jasno. Ali pored njega stoji pitanje koje nijedno saopštenje ne dodiruje: kako objekat kritične infrastrukture, sa opremom vrednom milione evra, ostaje bez fizičkog obezbeđenja, bez funkcionalnog video nadzora i bez alarma koji će se oglasiti dok neko prevrće transformator od trideset tona?

Ovo nije sef u banci. To je podstanica na otvorenom, na poznatoj lokaciji, u neposrednoj blizini dve železničke stanice. Ako se do nje može doći sa mehanizacijom i demontirati je dok sistem ćuti, onda problem ne počinje sa lopovima. Počinje time što je neko procenio da čuvanje košta previše.

Pet miliona evra je brojka kojom se gradi značajan deo infrastrukture. Sada će biti potrošena da se vrati nešto što smo već imali. Kada policija nađe izvršioce - a oni se obično nađu - ostaće drugo pitanje, za koje nema istrage: ko je potpisao odluku da tu podstanicu ne treba čuvati.