Jedno putovanje. Jedna karta. Jedna rezervacija. Zvuči jednostavno - ali u trenutnoj EU, ako želite da vozom putujete iz Beča do Barselone s presedanjima, kupićete 4-5 različitih karata, proći kroz toliko platformi, i ako vam jedan voz zakasni, izgubićete vezu bez prava na kompenzaciju u ostatku puta.

Evropska komisija pokušava to da promeni. Novi paket regulatora, predstavljen ove nedelje, obavezuje se na princip "jedno putovanje, jedna karta": putnici će moći da rezervišu celu rutu kroz više operatera i zemalja preko jedne karte. Ako propuste vezu zbog kašnjenja jednog operatera, dobijaju pravo na pomoć, preusmeravanje ili kompenzaciju - bez obzira na to ko je propustio vezu.

Komesar za održivi transport, Apostolos Cicikostas, opisao je koncept ovako: "Evropljani će moći da planiraju, porede i kupuju karte za više vidova transporta jednim klikom." Zvuči kao slogan - jer i jeste. Ali konkretan paket podrazumeva i neutralne prodajne platforme, obavezu dominantnih železničkih operatera da otvore rezervacione sisteme prema konkurentima, i zaštitu putnika na nivou cele rute.

Za Makedoniju? Ovaj paket ne važi direktno - jer Makedonija nije deo zajedničkog železničkog tržišta EU. Makedonske železnice funkcionišu u sasvim izolovanom svetu: vozovi kreću kad krenu, kasne koliko kasne, karte se prodaju na jednom šalteru, a veze sa međunarodnim operaterima ograničene su i nestandardne. Putnici koji su pokušali da vozom putuju od Skoplja do Beča svi se sećaju izraza "presedanje na noćni voz u Beogradu i dugo čekanje". To je realnost.

Ali regulative EU imaju način da dopru i do komšiluka kroz indirektne mehanizme - standardi interoperabilnosti, obavezujući okviri za pristup tržištu, i pritisak kroz proces pristupnih pregovora. Ako Makedonija jednog dana postane deo zajedničkog železničkog tržišta, ovaj propis biće temelj toga kako će funkcionisati veze prema Grčkoj, Bugarskoj, Srbiji. Tada će se pokazati da železnički sektor u Makedoniji treba duboka reforma - ne samo novi vozovi (o kojima se mnogo priča), nego i nova infrastruktura, novi rezervacioni sistemi, i nova disciplina u rokovima.

U međuvremenu, razvija se nova evropska normalnost putovanja: vozom, jednom kartom, sa garantovanom kompenzacijom. I svaki dan koji Makedonija provede izvan tog kruga još je jedan dan u kojem mlad čovek iz Bitole ili Štipa kupi avionsku kartu Beč-Barselona, umesto da uopšte pomisli na voz. Jer voz u ovoj geografiji znači problem. Ne treba tako da bude - ali jeste.