Bir yolculuk. Bir bilet. Bir rezervasyon. Basit gibi - ama bugünkü AB'de Viyana'dan Barselona'ya aktarmalı trenle gitmek isterseniz, 4-5 farklı bilet alacak, o kadar platformdan geçecek ve bir treniniz geç kalırsa, yolculuğun geri kalanı için tazminat hakkı olmadan bağlantıyı kaybedeceksiniz.

Avrupa Komisyonu bunu değiştirmeye çalışıyor. Bu hafta sunulan yeni düzenleme paketi, "bir yolculuk, bir bilet" ilkesini taahhüt ediyor: yolcular tek biletle birden fazla operatör ve ülkeden geçen tam rotayı rezerve edebilecek. Bir operatörün gecikmesi yüzünden bağlantıyı kaçırırlarsa, yardım, yeniden yönlendirme veya tazminat hakkını kazanıyorlar - bağlantıyı kimin kaçırdığından bağımsız olarak.

Sürdürülebilir ulaştırmadan sorumlu Komiser Apostolos Tzitzikostas konsepti şöyle anlattı: "Avrupalılar tek bir tıklamayla birden fazla ulaşım türü için bilet planlayabilecek, karşılaştırabilecek ve satın alabilecek." Slogan gibi - öyle de zaten. Ama somut paket aynı zamanda nötr satış platformlarını, baskın demiryolu operatörlerinin rezervasyon sistemlerini rakiplerine açma yükümlülüğünü ve tüm rota boyunca yolcu korumasını kapsıyor.

Makedonya için? Bu paket doğrudan geçerli değil - çünkü Makedonya AB ortak demiryolu pazarının parçası değil. Makedonya demiryolları tamamen ayrı bir dünyada çalışıyor: trenler ne zaman kalkarsa o zaman kalkar, ne kadar gecikirse o kadar geç kalır, biletler tek bir gişede satılır ve uluslararası operatörlerle bağlantılar sınırlı ve standart dışıdır. Üsküp'ten Viyana'ya trenle gitmeye çalışmış herkes "Belgrad'da gece treni aktarması ve uzun bekleyiş" ifadesini hatırlar. Gerçek bu.

Ama AB düzenlemelerinin komşuluğa dolaylı yollardan ulaşma yöntemi var - birlikte çalışabilirlik standartları, pazara erişim için bağlayıcı çerçeveler ve katılım müzakereleri sürecinden gelen baskı. Makedonya bir gün ortak demiryolu pazarının parçası olursa, bu düzenleme Yunanistan, Bulgaristan, Sırbistan ile bağlantıların nasıl çalışacağının temeli olacak. O zaman Makedonya'da demiryolu sektörünün derin reforma ihtiyacı olduğu görülecek - sadece yeni trenler değil (çok konuşuluyor), aynı zamanda yeni altyapı, yeni rezervasyon sistemleri ve programlarda yeni disiplin.

Bu arada, yeni bir Avrupa seyahat normalliği şekilleniyor: trenle, tek biletle, garantili tazminatla. Ve Makedonya'nın bu çemberin dışında geçirdiği her gün, Manastır'dan ya da İştip'ten genç bir insanın trene aklı bile gelmeden Viyana-Barselona uçak bileti aldığı bir gün daha. Çünkü bu coğrafyada tren sorun demek. Böyle olması gerekmiyor - ama öyle.