Lufthansa zatvara direktnu liniju Skoplje - Frankfurt posle više od tri godine letenja. Nemački avio-gigant pokrenuo je liniju u aprilu 2023. uz državne subvencije, a u poslednjim sezonama imala je između 7 i 10 nedeljnih letova leti - i samo tri zimi. Sada - kraj.

Svi letovi su uklonjeni iz rezervacijskog sistema i za letnji i za zimski red, koji počinje 25. oktobra. Putnici koji žele da lete za Frankfurt sada će morati da presedaju u Beču i nastavljaju sa Austrian Airlines - koji je deo iste Lufthansa Group. Alternativno, Wizz Air još uvek leti za aerodrom Han, koji se nalazi oko 125 kilometara od Frankfurta.

Zašto? Lufthansa to objašnjava sa „smanjenjem troškova i koncentracijom na profitabilnije linije". To je diplomatski prevod za: Skoplje ne donosi novac. Avio-gigant se nosi sa štrajkovima osoblja, gašenjem podružnice Cityline, prizemljenim avionima i nesigurnošću u cenama goriva zbog konflikata na Bliskom istoku.

Skopski aerodrom nije sam u problemu - Lufthansa smanjuje i linije za Beograd i Ljubljanu, i seče stotine nedeljnih letova iz matičnih baza u Frankfurtu i Minhenu. Ali za Makedoniju ovo je udarac. Nemačka je jedna od najvećih destinacija za makedonsku dijasporu, a direktna linija bila je simbol „normalne" vazdušne veze sa EU.

Pitanje koje treba postaviti je jednostavno: šta je makedonska vlada uradila sa subvencijama? Prvo plaća za liniju, potom linija ne radi, potom linija nestaje. Ko odgovara za izbor partnera koji se pokazao kao nestabilan? Ko je planirao alternative? Da li je država uopšte imala plan B, ili je samo živela u nadi da će Lufthansa ostati iz sentimenta?

Za makedonske putnike, svako presedanje u Beču znači minimum 90 minuta plus na putovanju i obično 60-100 evra više u ceni. To je cena nemačke dugoročne strategije za vazdušni saobraćaj. I to je cena koju mi plaćamo svaki put kad odlazimo na posao u Nemačku ili se vraćamo za praznik.