Skopska železnička stanica - simbol propadanja, zapuštenosti, i najnovije faze naglog obnavljanja. Direktor državne Železničke infrastrukture, Siniša Ivanovski, najavio je početak akcije za čišćenje i restauraciju. To je dobra vest. Pitanje je - zašto treba politička volja za nešto što bi u jednoj normalnoj zemlji bilo rutina?

Sve reklamne table i osvetljene reklame su uklonjene. Jedna i dalje stoji - zakupac odbija da je skine, ali ima sedam dana ultimatum pre raskidanja ugovora. Informacijski posteri, grafiti, i nakupljene nečistoće su takođe u procesu čišćenja. Rekonstruktivnu planiranu radu će vršiti zajedno sa Arhitektonskim fakultetom, a strukturnu analizu sa IZIIS-om.

"Proces neće biti lak, ali počinjemo danas," rekao je Ivanovski. To je rečenica koju Makedonija sluša svakih tri-četiri godine za razne objekte. Ponekad se radovi završavaju. Ponekad se zapinju na pola puta. Skopska železnička stanica je specifična: to je prvi kontakt sa gradom za mnoge turiste i strane posetioce, a istovremeno je i radno mesto za stotinak ljudi - sa policijskom stanicom unutra, čiji šef Ivanovski tvrdi da je "koordinacija svakodnevna".

Skopska železnička stanica je izgrađena kao čudo jugoslovenske modernističke arhitekture - projektovana od Kenza Tangea, japanskog arhitekte, posle zemljotresa 1963. To je značajan deo svetskog arhitektonskog nasleđa. Da može da degeneriše do stanja gde se traži "sedam dana" za skidanje jedne jedine reklamne table - to govori sve o administrativnoj zapuštenosti.

Pitanje je da li će ovog puta projekat biti završen i koliko vremena to će uzeti. Arhitektonski fakultet i IZIIS su ozbiljne institucije. Ako vlast obezbedi budžet i sprovede plan bez političkih prepreka, možda za dve godine Skoplje će imati stanicu koja nije sramota. To je, posle toliko godina zapuštenosti, prihvatljiva ambicija.