Direktor Makedonskih železnica-Infrastruktura, Siniša Ivanovski, priznao je ono što svaki građanin koji je ikada putovao makedonskim vozom već zna: „Pruge su u očajnom stanju." Ali istovremeno obećao je da će ipak biti spremne za gradski voz u septembru ove godine.

Plan je ambiciozan. Tri linije će se povezati u centralnoj železničkoj stanici u Skoplju: iz Zelenikova, iz Gjorče Petrova i iz Ilindena. Prva linija - Zelenikovo do Transportnog centra, oko 25 kilometara - u rekonstrukciji je. Po završetku, trebalo bi da dostiže 80 km/h.

Druge dve linije su problem. „Na ovim deonicama postoje pruge, ali za razliku od zelenikovske, one nemaju saobraćaj i u veoma su lošem stanju", veli Ivanovski. Tenderi za njihove projekte nedavno su objavljeni, sa izgradnjom planiranom za kraj 2026. do 2027. godine.

Realnost iza plana: pruge su u očajnom stanju, priznaje Ivanovski. I za septembar bi trebalo da se vrate u funkciju. To je ogroman inženjerski poduhvat - ili preuranjeni optimizam. Pitanje je da li će izdržati test, ili ćemo videti pomerene datume nakon nekoliko meseci - kako je već uobičajeno za makedonske infrastrukturne projekte.

Istorijska skopska železnička stanica takođe će biti rekonstruisana. Britanski finansirana visokobrzinska železnica. Arhitektonski fakultet radi na dizajnu koji će sačuvati brutalistički karakter. Sve ovo zvuči dobro na papiru. Pitanje su realni rokovi. Koliko ljudi je ubeđeno da će gradski voz krenuti u septembru? Koliko je ubeđeno da će krenuti do kraja godine? Makedonska infrastrukturna istorija je knjiga sa odloženim poglavljima.