Evropska unija ponovo zaoštrava pravila, a makedonski prevoznici moraće da se prilagode - ili da ostanu pred granicom. Od 1. jula, nova regulativa traži da čak i deo lakih komercijalnih vozila imaju pametne tahografe da bi mogli da uđu u EU.

Obaveza se proširuje na laka komercijalna vozila i kombije sa dozvoljenom masom između 2,5 i 3,5 tona, uključujući i prikolice, kada vrše međunarodni transport. Pametni uređaji (tipa G2V2) automatski beleže prelaske granica i tranzitne tačke, čime se pod veću kontrolu stavlja radno vreme vozača.

Za velike transportne kompanije ovo nije novost - one već rade po strogim EU standardima. Ali za manje prevoznike i kombije, koji su dosad prolazili ispod praga, novo pravilo znači dodatni trošak za opremu i adaptaciju. Ko će to platiti? Kao i obično, na kraju - korisnik, kroz cenu usluge.

Poenta EU je legitimna: kontrola radnog vremena znači bezbednije puteve i manje umorne vozače za volanom. Ali za zemlju koja nije članica, svako novo pravilo iz Brisela je poruka da se pristup evropskom tržištu plaća stalnim prilagođavanjem. Makedonski prevoznici nemaju izbora - ili pametan tahograf, ili nema međunarodnog transporta.