Sekiz yüz elli metre. Pintiya'daki trafo merkezinden Draçevo'daki kavşağa kadar uzanan ve yıllardır Üsküp'ün güney girişindeki başlıca darboğazlardan biri olan kesim bu kadar.

Bu günlerde üzerine nihayet asfalt geliyor. Üsküp Belediye Başkanı Orce Gyorgyievski bunu, ayrıştırılmayı hak eden bir cümleyle duyurdu: „Üç on yıllık boş vaatlerin ardından, yalnızca üç aydan biraz fazla sürede, ‚Boris Traykovski' bulvarının inşasını tıkayan ve 100.000'den fazla yurttaş için her gün gerçek bir çileye dönüşen sorunları çözdük."

Gerçekte ne bitti

Üsküp Belediyesi'nden gelen bilgilere göre güzergâh tamamen boşaltıldı, yeni yağmur suyu kanalizasyonu inşa edildi ve bir taraftan yol temeli sıkıştırıldı. Sonraki adım asfaltlama. Proje dört şerit ile bir yaya ve bisiklet yolu öngörüyor.

Buna paralel olarak Draçevo'daki Markova Reka üzerindeki ana köprünün onarımı da başladı.

Bu somut bir ilerleme ve küçümsemek için sebep yok. Bulvar, Kisela Voda, Pintiya ve Draçevo arasındaki başlıca bağlantılardan biri; tamamlanmamış genişletmesi yıllarca şehrin en yoğun girişlerinden birinde tıkanıklık yarattı.

Asıl hikâye nerede - ve o üç ayda değil

Uygulamayı tıkayan ana sorunlardan biri, güzergâh boyunca mülklerin tamamlanmamış kamulaştırılmasıydı. Şubatta Belediye, mülk sahipleri ve esnafla anlaşmaya varıldığını duyurdu. Mayısta kesimin açılması ve yaklaşık 610 metre yağmur suyu kanalizasyonunun döşenmesi başladı.

Yani üç on yıla mal olan şey ne makineler, ne asfalt, ne paraydı. Arazi sahipleriyle bir anlaşmaydı.

Bu, hiçbir açıklamanın böyle formüle etmediği ama doğrudan kronolojiden çıkan bir itiraf: kesim on yıllarca çözümsüz kaldı, çünkü kimse kamulaştırmayı tamamlamadı. Tamamlandığında ise şubattaki anlaşmadan ağustostaki asfalta altı ay geçti.

„Söz verdik ve yapıyoruz" - peki sonra?

Başkan paylaşımını bu cümleyle bitirdi; yerel seçimler öncesinde bu normal siyasi dildir. Kabul edilebilir - insanın kendi döneminde biten işi duyurmaya hakkı var.

Ama „yakında ilk asfalt katmanını sermeye başlıyoruz" önemli bir ifade. İlk katman. Temel bir taraftan sıkıştırıldı. Yani bu inşaatın sonu değil, son aşamasının başlangıcı - ve Üsküp projeleri tarihsel olarak tam bu aşamada kış boyunca durmayı bilir.

Yüz bin kişi bu güzergâhı her gün kullanıyor. Projeyi asfaltlama fotoğraflarına göre değil, kasımda dört şeritte mi yoksa baharı bekleyen tek kat asfaltın üzerinde mi gideceklerine göre değerlendirecekler.