Avrupa havayolları Brüksel'e baskı yapıyor. Uçuş gecikme tazminatının kaldırılmasını istiyorlar. Ücretsiz bagaj kurallarının kaldırılmasını istiyorlar. Enerji krizini gerekçe olarak kullanıyorlar. Ve başaramazlarsa yıl sonuna kadar iflasları öngörüyorlar.

Ryanair'in CEO'su "yakıt fiyatları yüksek kalırsa Avrupa havayollarının çöküşünü" öngörüyor. Mesaj net: ya Brüksel kuralları gevşetir ya da sektör çöker. Onlarca yıllık başarısı olan klasik bir kurumsal şantaj örneği.

Avrupa'nın küçük havaalanları bedeli önce ödeyecek. Bir havayolu yakıt pahalı diye şehrinize uçmamaya başladığında havaalanınız yolcu kaybeder. Üsküp şanslı - hâlâ günlük uçuş haritasında. Diğer bölgesel merkezler o kadar değil. Bu daha az bağlantı, daha az seçenek, kalanlar için daha yüksek fiyat demek.

Uçuş gecikmesinde tazminat regülasyonu Avrupa tüketici hukukunun en büyük başarılarından biridir. 2004'te yürürlüğe girdi. O zamandan beri havayolları üç saatten fazla gecikmelerde 600 euroya kadar ödeme yapmak zorunda. Bu olmasa, sekiz saat geciken bir uçuş kibar bir "özür dileriz" ile geçer. Yükümlülük yok. Tazminat yok.

Bagaj için de aynı hikaye. 2026'da Avrupa'daki neredeyse tüm temel tarifeler belirli bir boyuta kadar el bagajını içeriyor. Bazı çarter şirketleri zaten ekstra ücret alıyor. Bunun standart olmasını istiyorlar. Yani 200 euroluk bir uçuş çantayla 250-280 olur.

Balkanlar için bu doğrudan bir maliyet. El bagajıyla Viyana'ya uçan Makedon yolcu 30-50 euro fazla ödeyecek. Üç kişilik aile - bütçe üstü yüz euro. Ve sektör buna "esneklik" diyor. Brüksel hâlâ direniyor. Ama ekonomik baskı altında her düzenleyici kural birden "esnek olmayan" hale geliyor. Faturayı sıradan insanlar ödüyor.